延长春节前后的高速免费时间，不能算小账，而应该算大账
交通运输部日前发出通知，2013年春节期间全国收费公路免收小型客车通行费的时间统一确定为2月9日零点起，至2月15日24点结束，在收费道口不发卡抬杆免费放行。(1月12日《新华每日电讯》)
节假日高速免费政策的推出，获得了舆论一致肯定。有关部门规定春节免费期间不发卡抬杆放行，也吸取了去年中秋国庆期间高速路免费时的教训，同样值得肯定。但在笔者看来，春节高速免费政策，还应该再人性化一些。具体来说，建议免费时间在春节前提前几天，在春节后延后几天，以便为春运时期的铁路减负。
今年春节高速免费时间为2月9日0时至2月15日24时，从之前的公路免费政策规定和春节放假时间安排来说，并没有什么问题。但我们要意识到，2月9日为除夕日，该回家团圆的人基本上已经到家了，在这个时间点上开始免费，意义大为减损，如果能提前三五天开始免费通行，想必更能得到民众支持。
高速免费的目的，是为了减轻公众出行负担，如果到2月9日才开始免费，效果肯定会大打折扣。因为，公众在春运期间出行，不仅是经济负担增加了，而且是精神负担也大大增加了，比如，为了拿到一张火车票，有可能费尽周折最终却两手空空。如果春节高速免费时间提前，就能减轻很多人的经济负担和精神负担。
高速免费是指免收小型客车通行费，其实，不仅小型客车该免费，长途大中型客车同样需要免费。理由是，往年春运期间长途客车票价上涨幅度都很大，如果今年春运高速免费，就有利于控制票价涨幅，减轻回家人的经济负担。众所周知，乘坐长途客车回家的人群多是农民工，我们有必要为农民工减负。
另外，春节期间消费的各类商品，主要在春节前进行运输。如果能对各类货车进行免费通行，显然有利于控制春节期间的物价，降低公众消费负担。大家知道，每年春节期间的物价都普遍高于平时，而中国物价偏高的原因之一，就在于物流成本过高，比如过路过桥收费太高。如果高速对货车免费，可降低物流成本。
虽然高速免费时间在春节前提前几天以及在春节后延后几天，会让各地路桥公司和地方政府有所损失，但笔者认为，这种损失是值得的：一方面，人性化免费有利于提升路桥公司形象；另一方面，春运是一年中最重要的一次人口集中流动，高速免费对于国家和社会意义重大。
换言之，春节前后延长免费时间，不能算小账，而应该算大账。人性化免费，不仅降低了公众的出行成本，而且降低了整个春运的管理成本、社会成本。如果路桥公司因为高速免费时间延长而损失较大，有关方面不妨通过减税或补贴，减少路桥公司损失。总而言之，春节不同于其他节假日，高速免费时间有必要延长、免费范围有必要适当扩大。
(冯海宁)
