香港南丫岛撞船事故调查委员会１３日继续聆讯，期间传召多位证人。来自英国的海事专家奈杰尔·普赖克当日下午出席聆讯会时表示，撞船事故属人为失误。
普赖克认为，根据香港水警和特区政府海事处提供的数据分析，“海泰号”船长撞船前约一分钟开始向左舷转向，严重违反了《国际海上避碰规则》，因为根据规定，如果两艘船有相撞的危险，应该一起向右转，但“海泰号”船长却向左转，反映船长技术欠佳。
据港媒报道，普赖克认为，两船相撞前夕，只要“海泰号”船长稍微向右舷转向，就可以避免相撞。船长却向左转，这样做的后果比什么都不做更严重。他还表示，事发前“海泰号”船员也没有保持适当的瞭望。而且，事故船只受损的严重情况表明，当时“海泰号”可能没有以安全速度航行。
至于“南丫ＩＶ号”，普赖克认为其船长亦有失误。他说，“南丫ＩＶ号”船长从南丫岛出发前没有留意雷达，否则应能察觉到附近有船只正在快速航行，而且起航初始不应全速行驶。他还认为，“南丫ＩＶ号”应该安装更现代化的雷达设施。
今年１０月１日晚８时２０分许，搭载香港电灯公司员工及家属的“南丫ＩＶ号”与港九小轮“海泰号”在南丫岛附近海域发生猛烈相撞，酿成重大交通意外。事故共造成３９人罹难、近百人受伤。１０月２２日，行政长官会同行政会议委任调查委员会进行调查。１２月１２日，调查委员会开始实质性聆讯，分析数据，传唤证人并听取证人作供；聆讯旨在确定这起船难的原因，还家属一个真相。（记者 林建杨）
