怕被乘客“放鸽子”
“叫车？想都别想！上次我和一个小伙子约好，到了地方，我的车需要调头，还没调好，他就钻进另一辆刚好驶到他跟前的出租车里走了。”唯一一位提供过叫车服务的高女士说，可见，怕叫车的人“放鸽子”，是出租车不接活儿的主要原因。
“乘客多一步路都不愿意走，我好多次被拦车，跑过几米停好车后，一转眼，刚拦车的人已经坐上其他车走了。”另一位的哥表达了同样的看法。
空跑的费用谁掏？
“再说呼叫中心的信息不是发送给个人，而是所有司机都可以接收到，假如我开车去了，乘客却坐其他人的车走了，空跑的费用谁出？”
一般乘客叫车都是在恶劣天气或早晚用车高峰期，这时街面上几乎没有空车。的哥高师傅说：“出租车司机都知道，火车站进去就出不来，特别是周末，所以听到乘客要往那边去的信息也只能装作没听见。”
没指定谁都不愿去
“我跑了好几年车，还没有遇到过刚巧跑到叫车乘客身边的事，凡是需要叫车服务的地方肯定是出租车稀少，这事跟中彩票一样，概率很低。”晨曦出租车公司的一名的哥说，电台里发布叫车需求，但并没指定哪个公司哪个司机前去，没有强制性。这事必须要明确责任，得电台里指定谁去，司机才会去。”
车载电台从来不开
车牌尾号825的的哥说：客运管理处的呼叫平台太落后了，信号覆盖范围仅限于管理处方圆三四公里的地方，好多出租车根本收不到信号。
郑州白鸽出租车公司的黄先生的理由更绝，他的车载电台从来就不开。
据黄先生说，不开电台的原因是电台的服务功能太差，总是有人在电台里聊天、开玩笑，你需要它提供指路等有用的服务信息时，却往往断线。
“不用是有些可惜，因为每月50元的电台费是不能少的。”黄先生说。
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三问电调中心
全市每天有多少市民能叫到车？
上百人拨打，只有3人如愿
在郑州市客运管理处电调中心，工作人员出具了11月份的车辆派出数量统计表：11月1日至27日，该中心共计派车3805台次，驾驶员承接120台次，与乘客对接成功83台次。
照此计算，每天我市平均仅有3位市民叫车成功，成功率2%。
“在成功叫到车的乘客当中，有80%是提前进行了预约（如机场长途），只有20%是即时叫车。”电调中心工作人员解释。
照此计算，每天即时叫车成功的还不到一个人！
