微增长、微利润注定要成为今年乃至未来车市的主旋律，这也是市场走向成熟的一个开端。伴随着车市成熟起来的，还有各项汽车技术。本期就带您了解目前车市发展的趋势、汽车技术的新概念。
新概念NO.1 小型SUV
这一系列数字表面后的事实，支撑起SUV成为今年汽车市场最热门的关键词。但SUV各细分市场格局也在发生改变，小型SUV代表着新时代消费者新的需求，将引导SUV新的走向，小型SUV时代显然已经到来。
最早在国内，似乎还没有SUV概念，都是以越野车的名义出现的，而“油老虎”的描述再形象不过，“皮卡加盖”是当时的领军者；当SUV概念导入进来，随之，大型SUV也迎来了爆发期，帕拉丁、普拉多都包括其中；当定位于紧凑级的CR-V上市，而“城市化”的概念也是由此形成。
近日，记者通过长城汽车经销商处了解到，上市仅4个多月的哈弗M4销售热度有增无减，以月均近20%的增幅不断刷新着小型SUV销量纪录，成为7万元以下小型SUV的标杆产品。“小型SUV在外观方面有着得天独厚的优势，运动、时尚、个性、炫色是小型SUV的核心关键词，迎合了现今社会大众标榜自由、自我、张扬的精神需求，小型SUV非常迎合“外貌协会”的眼缘；按照车身长度划分，小型SUV是指车身长度小于或等于3.9米的SUV,这说明小型SUV拥有车身灵巧的天生优势。在如今车满为患、道路资源紧张的环境下，小型SUV非常适宜；小型SUV除车身不长之外，排量也基本在1.6L以下，经济环保不言而喻，动力也算充足有劲，是车主最理想的经济适用动力区间；小型SUV虽小，但归根结底还是SUV,较高的离地间隙，宽大的轮胎及大尺寸轮毂，能充分满足你外出郊游的喜好。”
车型举例：哈弗M4
哈弗M4就是对消费者需求精准把握，对小型SUV市场的敏感预知，瞄准6-7万元价格区间小型SUV的市场空白的产物，哈弗M4的持续火热为小型SUV整体的发展探明了方向。随着上海通用汽车宣布，别克品牌旗下首款国产SUV车型—别克昂科拉(英文名字Encore)将于10月10日首发并公布售价，豪华品牌对小型SUV市场的加入已经成为现实，福特Ecosport小型SUV翼博预计年底上市、东风本田小型SUV的计划也正在筹划。小型SUV产品，是整个SUV市场中潜力最大的细分市场。多数用户认为，在城市里适合开小型的SUV,因为SUV给人控制和驾驭的感觉，并且可以满足周末郊游的需要，相对来说，油耗低、停车方便、价格也不贵。有专家预测，小型SUV市场容量预计一年能达到60万辆。
路虎小型SUV
近日，海外媒体报道路虎也将推一款定位低于紧凑型SUV极光的又一款小型SUV,路虎首席设计师Gerry对路虎将推更小型SUV表示肯定，他还表示随着全球汽车行业可持续发展的趋势，生产更小更轻车型可有效减轻对环境的破坏。
生产更小型SUV并不是只有路虎有的未来发展策略，奥迪未来几年即将推出的Q1也会是款小型SUV。显而易见，全新路虎小型SUV的推出竞争对手瞄准奥迪Q1以及宝马X1。
据统计，路虎揽胜极光的海外销量很好，路虎曾表示其揽胜极光三门以及五门SUV的销量目标定在9万辆，这款车上半年欧洲销量已达到27685辆，由此可看出未来小型SUV的良好市场前景。
新概念NO.2 动力系统T时代
“涡轮增压发动机的开发应用正在逐渐形成趋势。”业内人士说，以往，“T”(涡轮增压技术)只被一些高档车采用，如今搭载“T”技术的车型遍及各展位。
从过去的化油器时代到后来的电喷时代，电喷车从单点燃油电喷到多点电喷喷射，排放标准从欧1到如今的欧5标准，全世界对于汽车的环保节能要求越来越严格。增加发动机效率，降低排放污染物是当今汽车的最高理念，增压发动机脱颖而出。增压中的“T”字母为单词TURBO的缩写，在汽车语言中通常指增压。目前市场上带有增压器的车型分三种，最常见的就是涡轮增压，其次是机械增压，最后是复合增压。
不少刚上市新车的发动机采用的都是涡轮增压技术。广汽菲亚特菲翔的各款车型，其动力上都搭载1.4T涡轮增压发动机，2013款朗逸舒适版采用的也是涡轮增压技术。除合资品牌开始广泛运用涡轮增压技术外，不少国内自主品牌汽车企业所研发的新产品也使用了涡轮增压技术，比亚迪速锐的豪华型，采用的就是TID(轮增压缸内直喷发动机和双离合自动变速器)技术。
“人们环保意识的加强以及油价的上涨，促使厂商在发动机技术上也开始调整，车市正全面进入T时代。”业内人士表示，今后越来越多的新车将会应用涡轮增压技术，以降低排量促进环保。
新概念NO.3 旋钮式换挡杆
8月份曝光的路虎新款发现4,将原换挡杆改为极光车型所采用的旋钮式换挡机构，引起不少人关注。一般来说，手动变速器的传动效率要比自动变速器的高，相对而言驾驶技术好的情况下，手动变速的汽车在加速、超车时比自动变速车快，同时也更加省油。手动变速器所带来的驾驶乐趣是无法取代的。所以在未来，手动变速器这种最原始的操作模式将不会随时间消逝。
无级变速器能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。比传统自动变速器结构简单，体积更小，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。
目前，宝马大部分车型(配备8速自动变速器的全部车型、配备6速变速器的部分车型)、奔驰AMG系列以及采用怀挡的车型、奥迪A8等均采用了电子式换挡杆。但如果遇到故障或电路短路时，电子式的换挡机构是无法对当前挡位进行释放的，我们也只能依靠于拖车和救援。所以，在我们实际使用上，还是有待斟酌的。
初次接触路虎新发现4会发现，右手边少了换挡杆，取而代之的是旋钮式换挡设备。
准确地讲，这也算是电子换挡杆，只不过表现出来的形式有所不同。其最早应用在捷豹XF车型上，目前捷豹、路虎旗下的很多车型都采用了旋钮式换挡杆。在启动车辆后，变速箱换挡旋钮会缓缓升起，可以采用旋转方式在P、R、N、D、S位之间切换。
旋钮式换挡杆无疑是现今汽车中，最炫、最有科技感的换挡结构。但它同样有让人担心的地方，在断电或者电路故障时，会锁死在当前挡位，无法对挡位进行释放。从可靠性上讲，远远不如机械式的换挡机构踏实。
如果从视觉及科技含量上讲，旋钮式换挡机构实属最佳，电子摇杆式换挡杆则紧随其后。从维修及实际使用上来讲，传统的机械式换挡机构(普通手动/自动换挡杆)更为可靠一些。
新概念NO.4 生活online
荣威350的出现让汽车3G时代走进人们的生活。一般状态下，中控台的显示屏还会显示当前时间和所在地天气，车主无需任何设置，系统会自动匹配当前时间，并且可以直接定位显示出车主所在地的天气，界面生动直观。
此同时，inkaNet2.4还利用3G网络提供了SNS Walkie Talkie全球车友社群功能，只要在全球任何有3G网络覆盖的地方，车主即可以彼此互联为SNS车友社群，并支持群聊或者一对一Walkie Talkie全球对话。通过3G网络进行的互联沟通既不受地域限制，也不会产生额外的长途漫游费用。24小时客服中心同样是inkaNet2.4的特色项目之一，只需要一个按键便能接通话务员，告诉话务员你想去的地方、你需要的服务，对方便会为你搜索并把路线发送到车载导航系统上面。
另外，inkaNet2.4版本还增加了自由更换壁纸功能。由于采用了安卓内核，inkaNet2.4天生就具备了软件应用程序下载的功能，在新版本中，用户可以体验到更多的娱乐应用软件，比如QQ音乐、新浪微博、腾讯微博、布丁爱生活、大众点评、在线游戏、优酷视频等。
新概念NO.5 多点式触控
像如今层出不穷的智能触屏手机、平板电脑一样，多点触控也开始越来越多地应用在汽车上。
新车除了更环保外，而且更加智能化。在今年的烟台秋季车展上也能看出，以往广泛应用在豪车上的高科技配件，正逐渐运用到经济型汽车中，中档车与经济型车的内外配饰更加智能化。“汽车内饰采用大尺寸触摸屏、多点触控技术已成流行趋势。”纳智捷负责人说，纳智捷大7锋芒限量版中控采用大屏幕，整车有7个摄像头，能360度全方位地反映路况信息，并增加了夜视系统等。
同时，不少自主品牌也通过广泛运用智能化配饰，提高汽车品质。比亚迪速锐新增了全球首创的遥控驾驶技术，此项高端技术可让车主在10米左右可视范围内，在车外使用遥控智能钥匙，实现发动机遥控启动、关闭，车前进、后退、左右转向、低速行驶等，实现了无人驾驶。
