慢交通：加快步行道、自行车道建设
此次规划还重视慢行交通系统的规划建设，将加快步行道、自行车道的规划建设。
《总规》明确洛阳中心城区步行系统由城市特色景观步行通廊、城市步行交通通道和城市重要步行街区组成。规划形成“一河、一轴、两带、九脉”具有洛阳景观特色的步行通廊系统；规划形成“六横五纵”的步行主通道系统；规划在市级商业中心区、城市公共活动场所以及交通枢纽等城市重点地区，组织区域步行交通优先系统。
《总规》明确规划洛阳中心城区自行车通道系统由自行车主通道和自行车次要通道组成。规划自行车主通道形成“八横六纵”形态；自行车次要通道主要分布于各片区组团内部，与轨道交通、BRT及常规公交干线衔接。
道路建设
快速路、主干路、次干路及支路立体发展
此次规划还对洛阳市城市道路建设进行了详细的规划，形成以快速路、主干路为骨架，次干路、支路为补充，功能分明、等级合理、具有一定弹性的整体道路系统。
快速路：全长127km
《总规》明确，到2020年快速路规划为均衡的“网格加放射”的结构，全长127公里，路网密度0.47公里/平方公里。“网格”快速路重点强调洛北、洛南、伊南三地区之间的长距离联系，缓解关键截面的交通压力；“放射”快速路与城市重要的对外公路衔接。
主干路：全长414km
主干路规划的具体情况为：道北分区形成“两横八纵”的主干路骨架，涧东分区形成“两横七纵”的主干路骨架，涧西-高新分区形成“五横七纵”的主干路骨架，洛南分区形成“三横十二纵”的主干路骨架，伊河南分区形成“六横八纵”的主干路骨架。2020年规划主干路全长414km。
次干路：全长422km
次干路是为了集散和分流主干路交通，是不同性质城市用地的交通集散道路。《总规》要求，中心区与居住区的次干路网密度控制在2公里/平方公里，工业区次干路网密度控制在1公里/平方公里。2020年规划次干路全长422km。
《总规》明确，支路直接服务于城市土地利用的交通集散。中心区与居住区的支路网密度控制在6～10公里/平方公里，工业区支路网密度控制在3～4公里/平方公里。
