呼吁
卧铺客车安全性差 希望快点“退休”
双层卧铺客车，深夜跨省奔行，重大交通事故，旅客伤亡数字，这一系列的字眼再次刺痛了我们的神经。
据公安部交通管理局统计，2011年，全国发生的27起一次死亡10人以上道路交通事故中，涉及跨省长途客运车辆的有8起，在凌晨和午后疲劳驾驶多发时段发生的14起，800公里以上超长途客运班线营运客车肇事约占重特大事故的27.5%。另据统计，我国卧铺客车数量占大客车的比例为1%左右，但其事故死亡人数占大客车事故死亡人数比例达10%。
自去年京港澳高速河南信阳段“7·22”客车燃烧致41人死亡事件发生后，超长途卧铺客车安全问题已引起国家有关部门的高度关注。2011年7月24日，交通运输部决定卧铺客车须强制安装车载视频装置，推行凌晨2时至5时临时停车休息。
去年12月31日，工信部和公安部联合发布相关通知，规定自今年3月1日起，相关卧铺客车产品暂停生产、销售，公安机关、交通管理部门暂停办理卧铺客车注册登记，等等。这意味着，如果没有新的准入规定出台，按照卧铺客车正常的报废年限，5年后卧铺客车将从长途客运市场上消失。业内人士称，卧铺客车本来就是一个特殊国情下的过渡产品，市场需求量也不大，安全性较差，呼吁其尽快“退休”。
本版内容 综合新华社、央视等报道
