【新闻摘要】
此次京沙快速路隧道设计的一个亮点，就是首次采用了逃生门。在隧道中央的隔离墙上，每隔几百米会有一个逃生门，一旦隧道内发生火灾或其他灾害事故等紧急情况，车辆通过逃生门会行驶到对向车道逃生。在两边的隔离墙壁上，每隔几十米还设置有消火栓和灭火器，防止火灾的发生。
在京广北路隧道内行驶几百米后，道路右侧出现一个匝道，匝道旁设置有两个标牌，向左箭头指示通往淮河路，向右箭头指示通向陇海路方向。同样，由南向北方向隧道内右侧也设置一个匝道，标牌显示右侧匝道可通往中原路。
下穿隧道应急出口 记者 闫化庄 图
记者 乔伟辉 实习生 高鸿鹏 通讯员 刘国跃
本报讯 4月25日，记者与郑州市公安局交巡警支队科研所民警郭睿一起对京沙快速路北半段高架桥部分进行了体验，对容易“犯迷糊”之处的走法进行了解读，26日，记者再次跟随郭睿，对京沙快速路南半段下穿隧道部分进行体验。
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[京广北路隧道]
隔离墙上安装逃生门
下了京沙快速路高架桥，在中原路与京广路交叉口向北200米处（郑州四中附近），就到了京沙快速路由北向南方向的第一个隧道，京广北路隧道。
由北向南方向从高架桥下桥到隧道入口，还有100多米的距离，交巡警八大队的工作人员正在标明中心隔离线。京沙快速路正式通车后，这段道路将被中心隔离墩封闭，防止机动车随意掉头，防止行人和非机动车横穿马路。如果驾驶员要去中原路或火车站西广场，则不必进入京广北路隧道，从隧道右侧的一层辅道直接向南行驶即到。
此次京沙快速路隧道设计的一个亮点，就是首次采用了逃生门。在隧道中央的隔离墙上，每隔几百米会有一个逃生门，一旦隧道内发生火灾或其他灾害事故等紧急情况，车辆通过逃生门会行驶到对向车道逃生。在两边的隔离墙壁上，每隔几十米还设置有消火栓和灭火器，防止火灾的发生。
在京广北路隧道内行驶几百米后，道路右侧出现一个匝道，匝道旁设置有两个标牌，向左箭头指示通往淮河路，向右箭头指示通向陇海路方向。同样，由南向北方向隧道内右侧也设置一个匝道，标牌显示右侧匝道可通往中原路。
