问题
1
路边无公交港湾
人车混行很危险
京沙快速路建设的最大目的，就是为缓解郑州的交通拥堵，让市民出行更加顺畅。而作为公共交通设施建设缓解交通的作用，在京沙快速路项目上似乎并没有太多体现。
京沙快速路的公交车站位设置，与以前道路上的站位设置并没有太大区别。京沙快速路的公交车站位没有设置专门的公交港湾，公交车进站后，不仅影响后面的机动车通行，甚至还影响非机动车通行。
“更为严重的是，乘客上下公交车容易与非机动车碰撞。”家住郑州市京广路与中原路交叉口的安先生称，京沙快速路因缺少公交港湾，势必会出现人车混行，非机动车与公交车抢道的局面，从而对交通产生影响。
问题
2
设计存缺陷
车流有冲突
在郑州火车站西广场处，因京沙快速路的一段设计存在缺陷，常常导致车流冲突。
按照规定，有十几条公交线路的公交车，在火车站西广场处停车时，需绕道才能停靠。为此，火车站西广场共设置了两组站牌，从南向北行驶的公交车需要在北侧的站牌处停靠。出站时，公交车按理应该直接西向北转上京广路，但这时候问题就出现了，因为正对西广场出口处却横亘这一屏障，造成公交车本该直接转向北上京广路，却不得不左转向南逆行十几米，绕过屏障后再右转向北，才能上京广路。
别看这一个小小的掉头，常常让从广场出来的公交车和京广路上南向北正常行驶的车辆发生流向冲突。
