中原网讯（记者 黄永东 文 许大桥 图）京沙快速通道分为高架桥和下穿隧道两大部分，其中，下穿隧道工程是河南省市政工程史上的第一个隧道群。昨日，记者走进位于火车站西广场南侧的地下室，探访全新的京沙快速通道隧道监控中心。
京沙快速通道隧道分为三段，两长一短，分别为京广北路隧道（中原路至永安街），长约1500米；京广路下穿淮河路隧道，长约160米；京广南路隧道（航海路至长江路），长约1400米。其中，京广北路隧道因经过火车站西广场路段，为保证地面通行，全程封闭。京广南路隧道则从环保通风的角度考虑，在隧道中部设置有3段二三百米长的镂空地面天窗。
在监控中心控制室内，几十台监控屏幕与隧道内的87个摄像头相连，隧道入口、出口、内部实现了无盲点覆盖。摄像采用了630线高清探头，可以推拉远近，能精细显示通行车辆的尾牌号，摄像资料可保存一个月。
隧道的每个入口处均设置了信号灯和可变显示屏，能第一时间显示隧道内车道发生的拥堵或事故情况，提醒司机是否提前绕行。隧道内部二三百米处设置了第二道信号灯，能显示前方车道是否出现异常。
隧道顶部采用了先进的光纤光栅火灾探测器，每隔5米左右都有一个感应器，通道内部配备了消火栓和泡沫灭火装置。一旦发生火灾事故，报警系统就会发出警报，通知管理人员及时处理。隧道边侧的地下，配备有8台抽水泵站，可以在雨雪天及时抽排流进隧道的积水。
隧道内部目前已经实现了联通、移动、电信信号全覆盖，正常情况下能够满足过往车辆人员通信需求。但在出现事故、火灾等异常情况，无法使用移动通信工具时，人们可使用隧道墙壁上设置的应急报警系统，监控中心就能在第一时间发现险情，派人救援。
此外，全封闭的京广北路隧道内部配备了32台大功率风机，能在应急情况下向隧道内送风或向外抽风。比如在长时间堵车或失火状态下，隧道内部产生大量二氧化碳，此时监控中心即可根据需要启动风机。
据技术人员介绍，目前京沙快速通道整个隧道监控防护系统在河南省内处于一流水平。
