前进、后退挡 紧急停车 视频监控
3.监控区
共有3块监控显示屏，可以分别显示和控制车厢内监控。另外在监控屏幕旁边还设有速度表（0~100KM/H）和压力表。
4.手动驾驶区
紧急停车键、车辆前后控制（向前—0—向后）、车辆动力控制（牵引—0—制动<快制>）。
地铁列车的车钥匙
“这把钥匙看起来简单，但是株洲特制的，它的长度和宽度都与普通钥匙不一样，整个钥匙长约5厘米。”谢春华说，这样的钥匙不同于汽车钥匙，没有电子遥控，需要人工钥匙开启列车。“特殊长度的钥匙，确保了列车启动的安全性。”
车辆自动控制
将来全面实现
很多读者也会发现在电控操作区左侧，有车辆自动控制（ATO），这是否意味着地铁可以自动驾驶？
“按照设计，‘ATO’就是自动驾驶，全部通过运营中心的控制中心来操作，车辆的停靠、行驶及应急操作，都可以自动控制。”谢春华说，有了这个功能不代表车辆就无人驾驶，还是需要地铁司机来辅助控制，但对于郑州地铁这样初出茅庐的“小学生”人工控制还是比较有保证的，毕竟是很多设备都需要调试及磨合，中间需要更多的时间，但以后车辆自动控制（ATO）肯定能全面实现。
