航空经济如何影响城市经济发展？
卡萨达举例说：“比如郑州航空港经济综合实验区，它带来的就是机场为中心的一种经济体系，航空联系起来的企业群体围绕着机场，并且围绕着这种机场连接形成了一种体系。”
花了7年时间研究航空大都市，卡萨达畅想说：机场将都是由地铁、磁悬浮等连接起来，会形成一种产业的集群，而且它还是一个交通主干线的网络中心，从酒店、贸易、商业、IT、医药、大学、旅游等都成为大产业集群的组成部分，原因就是航空机场在这一方面起了决定性的作用。
“像洛杉矶市，如果你看到过去10年围绕洛杉矶机场的发展状况，你就会意识到航空港发展的潜力和发展空间。”卡萨达表示，“最终的问题就是在21世纪，不管是进口或者出口，最快的、最灵活的、最连通的就是胜者。我觉得郑州的航空港经济实验区就是这样的一个地方。”
关于郑州发展
中国有很多不错的机场，为什么选择郑州？
卡萨达说，之所以选择郑州，主要是因为这里的区域优势。另外，郑州发展航空经济成功之处就是地面交通发展比较好，这个是非常重要的。
“对中国来说，郑州有明显的区域优势，而且这里人口多，这几年的经济发展很快，这些因素使得郑州很有竞争力。目前这边的经济情况、政策、交通之类都是有利条件。”
对于郑州，卡萨达说，他还需要进一步去了解更多当地的情况，比如经济、交通、政策之类，但是“未来很可观”。
在机场货运方面，应该有自己的加工业，还是作为中转站，转移其他地方的货物？
“可以从一个省运到另一个省，也可以自己加工，运到其他地方。我建议两个都做，但我更倾向于有自己的制造业，iphone5就是一个例子。” 卡萨达说。
卡萨达说，在航空大都市理论中，真正的问题从来不是地理距离，而是所需要的时间和花费，一个机场是否成功，机场周围建设是最重要的部分。
“货运区高速公路建设是减少时间和经费的最重要途径，所以这点对于机场也是非常重要的，因为机场只能负责空中运输，从机场到工厂之间地面运输效果非常重要，地面通道建设也是机场竞争力的一个方面。”
郑州航空港实验区建设，目前迫切要解决的问题是什么？
“需要引入一些全球性的跨国企业，但是，目前郑州机场方面的建设还不足以支持跨国性企业的运输量，对于这种货运的途径，目前是通过地面途径运到北京或上海，再从那边经过空中途径到国外去，还没有充分利用到我们当地的空中优势，所以扩大实验区空中运输，是我们目前面对的首要挑战。”
“第二方面是教育，将来航空大都市建成后，会有很多高科技产业，如生物、电子、制药等会进入到经济区来，这些产业都有一个共同特点，需要大量高端高能力很好教育背景的劳动力和人才，我们急需在当地培养一些高端人才，来满足新进驻的国际企业的需要。”
对于人才问题，他说，因为今后会有很多企业入驻，所以要培养一些譬如物流、航空经济、软件等方面的高端人才，在这个方面，需要政府、教育机构重视，提高对人才的重视，加大培养，从本地培养出大批这样的高端、高能力、高学历的人才。
