恶果 1
套牌又宰客，黑车满街跑
哪里有需求，哪里就有供给，在严格垄断的市场中，市民需求制造了一个畸形的客运群体——黑车。在郑州多名资深的哥看来，郑州黑车至少有2000余辆，“套牌车、空号车”也有1000余辆。
对于黑车、摩的详细数据，郑州市客运管理处和行业人士都拿不出来，但黑车对市场的恶劣影响，让不少出租车司机“恨之入骨”。的哥王师傅说，不仅是因为黑车抢了正规车的生意，黑车还败坏了出租车行业的名声，严重影响乘客利益。今年1月份，一位90后女大学生打车，遭遇黑车司机的性骚扰。王师傅分析后说，黑车对市民有四大安全隐患：
1.黑车驾驶人身份不确定，容易发生抢劫、性骚扰等事件，而且事后不易维权。
2.在黑车上遗失物品无法找回。
3.黑车没有正规出租车那样的高额度保险，万一出现交通事故，势必对乘客造成损失。
4.套牌车、空号车司机宰客，侵犯乘客权益。
昨日，主管郑州市客运管理处的郑州市交运委副主任赵治业称，今后将再次布局打击黑车。
他称，黑车一直是客运管理处重点打击对象，一方面黑车获利大，让个别人铤而走险，另一方面，黑车取证难、执法难。“证明黑车需要有交易，而且要有证词，但很多乘客坐完车就走了，根本不管这个。而且处里一共20多个人有执法资格，查处整个郑州市区，难度太大，我们也很无奈。”
恶果 2
价格上涨百姓吃亏，车主不动坐地生财
在黑车不断、打的仍难的情况下，一旦出租车使用的燃气价格上涨，出租车管理部门就提高价格，“保障”司机权益。
但出租车的营业成本，不仅仅是燃气，还包括车辆修理费、折旧费。而对于包车司机而言，最大的成本莫过于交给车主的“份子钱”。
不少司机认为，解决打车难的最好办法就是提高价格。但在市民韩先生看来，出租车行业中，相对公司、车主、郑州市客运管理处，出租车司机是弱势群体。
韩先生分析，司机无法让车主降低份子钱，只能呼吁市场提高价格。但价格增长的同时，司机也发现，出租车的份子钱和二手出租车（含经营权）价格也在上涨。
多名受访司机告诉记者，他们的“份子钱”每月从4500元到6000元不等，新车的“份子钱”甚至冲到了每月6500元。“有的搞投资的车主，有三四辆车，租金每月一两万元。”
司机赵师傅说，干活儿的司机没有得到好处，拿着经营权的、不干活儿的车主却能坐地生财。“如果降低份子钱，运价不用增加，司机轻松了，乘客也得到实惠了。”
