在本赛季F1第4站巴林大奖赛，“三冠王”维特尔昨日拿下了今年的第二个分站赛冠军。但相较于尝到冠军滋味的德国人，分列二三的两位路特斯车手莱科宁与格罗斯让才是昨日萨基尔赛道最为抢镜的“司机”，他们联手帮车队得到33分，力压法拉利与梅赛德斯稳坐车队积分榜次席。
早在上周五的练习赛中，路特斯就坚持做长距离模拟，再到周六的排位赛，单圈速度虽远不及红牛、法拉利以及梅赛德斯，但从赛况来看，他们的目标即是在正赛中用“两停”策略与绝大多数车队的“三停”策略一拼。昨日，莱科宁正是使用了“两停”策略，完成对本场比赛表现活跃的迪雷斯塔的超越，并为路特斯带回一个亚军。
去年在巴林站，刚刚回归F1的莱科宁就从第11位起步终以亚军完赛。而本赛季的揭幕战澳大利亚站，“冰人”第7位起步，最终夺冠。昨日的萨基尔赛道，莱科宁再度在排位赛表现不佳(排名第8)的情况下，利用长距离优势冲上领奖台。
这主要倚赖于路特斯本赛季在轮胎管理方面的出色表现，而“冰人”对轮胎衰竭的控制也很出色，也难怪他总是在糟糕的排位赛后信心满满地来一句“让我们对正赛拭目以待”。 (胡莹)
■ 备胎
倍耐力或将微调轮胎方案
由于在中国站软胎衰竭迅速，上周末来到对于轮胎挑战更大的萨基尔赛道，倍耐力将原计划使用的软加硬的轮胎组合更改为中性胎与硬胎的搭配。尽管如此，仍有不少车队与车手纷纷抱怨2013款轮胎性能不佳，甚至要求倍耐力更换轮胎配方。
据悉，就本赛季轮胎配方过于激进的问题，倍耐力将于明日和所有车队进行讨论。对于红牛要求倍耐力为其车队量身打造轮胎一事，赛事轮胎总监保罗·亨贝利直言：“红牛想要对我们进行更多的干预，但是我们显然不会那么做，我还要考虑其他车队的利益。大多数车队都不希望对轮胎进行太大改变。”
本周四，倍耐力将在其总部开会，来决定是否在本赛季剩下的比赛中更改轮胎方案。但即便倍耐力决定做出改变，也只是会在硬胎和软胎的配方上做出轻微调整，“轮胎的结构还会是一样的，因为如果改变了结构，那么整个空气动力学都将会受到影响。” (胡莹)
