“本想绿色出行，结果真麻烦，我推着车绕着商场走了一圈也没找到个能停的地，这自行车停车怎么比汽车停车还难？”昨天中午，骑车前来购物的李女士无助地站在王府井APM商场东北门外，10米外就是汽车的地下停车场入口，但她推着的蓝色自行车却无处可停。
为了减少排放，最近不少市民都开始响应“绿色出行”的号召，骑自行车、电动车外出购物，然而停车却成了一大难题。记者近日走访本市西单、王府井、崇文门、翠微、复兴门、新光天地等多处繁华商圈发现，在这些商圈内的大多数商场都没有设非机动车停车区，少数即使设立了也没有人员看管。
没地停 没人管
“丢车算你自己的”
“停自行车？往里走！”在西单君太百货，听到记者询问哪儿有自行车停车场，一位商场的停车管理员将记者带到了君太后门北侧的人行道上，“这就是了，想停多久停多久，但没人管，丢了只能算你自己的。”
指着所谓的“非机动车停车场”，这名管理员告诉记者。说是停车区，实际上是人行道，只是用两个路障和几块塑料布围了起来，记者看到里面没有一辆自行车，停车区旁边既没有任何标志，也没有摄像头，如果不询问管理员，几乎不可能找到。
然而即使是这样简陋的非机动车停车场，在各繁华商圈也不多见，在西单商场、中友百货、大悦城、翠微商场、凯德MALL等众多商场周边，记者都没有找到非机动车停车场。“我们这没有停自行车的。”“你到旁边的小区(胡同里)看看。”“你就锁路边的护栏上吧……”记者听到的是这样的回答。
是很少有人会骑自行车来商场吗？记者在离这些商场几百米以外的地方却找到了不少“自发形成”的非机动车停车场。在西单附近的皮裤胡同和大木仓胡同的人行道上，停放的自行车和电动车足足有近百辆，有个别电动车竟还占上了机动车的停车位。虽然道路旁就摆着“禁止停车，丢失自负”的牌子，但记者注意到，仅十分钟内就有四五个人将电动车停在胡同内。“说实话停这儿可能会丢，面包车装上就能开走，可附近没地方停啊！”在西单大悦城上班的一名上班族告诉记者。
没钱赚 显得乱
“有这地不如多设俩停车位”
最多也不过几十平方米的非机动车停车区，为何设置起来这么难？
“我们也鼓励市民绿色出行，但来我们这里购物的主要是游客，本地市民也都是坐车或开车来。”新东安市场给出的不设立非机动车停车区的理由是“没必要”，其负责人表示，几千个顾客里也不一定有一两个是骑非机动车来的，所以没有设立专门的停车区。
而到了翠微商场，这个理由则是“显得乱”，一名负责人表示，商场周边都是统一规划的，自行车放不整齐，显得杂乱。
“其实主要还是设非机动停车区无利可图。”一位业内人士告诉记者，按照北京市规定的非机动车停车的收费标准，自行车每小时的停车费是两毛、电动车是5毛，一个20多平方米的非机动停车区，即使白天全天都有50辆的停车，一天下来也就100元左右，而如果划成机动车停车位却能多出来三四个车位，现在多数商圈单个车位每小时的停车费都在10元以上，4个停车位一天能赚三四百元，况且非机动车还要有人看管，怎么算都不划算。
记者在采访中了解到，东方新天地商场西侧曾有一块非机动停车区，并已经承包给了停车公司，但由于人工成本较高，这块区域也已成了无人看管之地。
专家观点
设非机动车停车区是必备服务
“不论设置非机动车停车区赚不赚钱，这都是商场必须提供的服务之一。”北京工商大学商业专家洪涛向记者表示，商场作为服务提供者，应该满足各种消费者的需求，和设立无障碍通道、提供轮椅服务一样，不论是乘坐机动车还是非机动车，商场都应提供便捷的泊车服务，并不能因为“不赚钱”而对消费者区别对待。
同时洪涛还表示，政府相关部门也应行动起来，在繁华商圈设立一定面积的非机动车停车场，鼓励更多市民选择绿色的出行方式。实习生 鲁畅
