【现场】
○没有任何仪式的“通车仪式”
没有鲜花、没有地毯、没有彩旗，更没有大气球搭建的彩虹门，豫西高速“通车仪式”在距洛阳市区不远的郑卢高速周山收费站举行。
这五条高速为洛栾高速公路洛阳至嵩县段、嵩县至栾川段，郑卢高速公路洛阳至洛宁段、洛宁至卢氏段，三淅高速公路灵宝至卢氏段。这5个项目共计约348.2公里，总投资254亿元。
上午10点，省委常委、洛阳市委书记毛万春，副省长张大卫等来到仪式现场。
张大卫说，郑州到北京的高铁串起了五大经济圈的28个城市；现在通车的豫西高速同样意义重大，豫西山区很贫困，但旅游、矿产资源丰富，老百姓盼高速不知道盼了多少年。
之后，张大卫副省长轻轻按下收费亭通行卡发卡按钮，一辆车牌号为豫CQK873的蓝色商务轿车领取通行卡，缓缓驶过，宣告豫西五条高速正式建成通车。豫西高速的建成通车，结束了嵩县、栾川、洛宁、卢氏等多个县城不通高速的历史。
【揭秘】
○超五成是桥梁和隧道 造价快赶上高铁
2009年，豫西五条高速正式开工建设，由河南省交通运输厅收费还贷高速公路管理中心投资，河南高发公司承建。这五条高速全集中在洛阳和三门峡两个省辖市的深山区，山峦叠嶂、沟壑相连、地势险峻、环境复杂，桥连隧、隧连桥、桥桥相连、高路基、高边坡、高挡墙、高墩桥梁，颇似“现代栈道”，施工难度空前。
位于洛宁县罗岭乡境内的大铁沟特大桥，是诸多控制性工程中最具代表性的一个。该桥全长856.48米，桥面距离沟底约200米，有近70层楼房高，总造价1.6亿元，是目前我省最高的一座桥。“不说技术难度，光施工准备及施工中的难度就让人难以想象。”第7标段总工程师陈道林说。
修一条800多米长的桥，光便道就要修30多公里。陈道林说，为了能将建筑材料送到沟底，他们开山凿石，用了5个月时间才打通一条便道。陈道林还向我们透露了一个细节，工地上共有12辆大型混凝土罐车，每天负责混凝土的运送。由于山路陡峭，车辆轮胎受到严峻考验，每车每月至少要用报废2个轮胎，一年内他们报废了300个轮胎。经过不懈努力，该特大桥于去年10月顺利实现合龙，去年11月30日建成，具备通车条件。
而豫西高速项目指挥部提供的数据显示：这5个项目里程共348.2公里，桥梁合计285座，涵洞(通道)647道，隧道48座；桥隧比高达57%，“桥隧比越高，说明施工难度越大”。
由于地势险峻、复杂，施工难度大，根据投资规模计算，豫西山区的高速公路造价每公里已经高达7000多万元，快赶上高铁造价了。
