“双12”电商促销帷幕渐降，快递公司的分拨、转运进入高潮。12月12日22点，在位于青浦的韵达快递上海分拨中心，华东大区负责人望了望进出的车流对记者说：“‘双11’那天，车多得排成长龙，延绵上千米，但今天的情况还可以，和平日相差不是太多。”
尽管“双12”网购尚未像“双11”那样火爆，但是各大快递公司为应对高峰，早从年初就做了准备，“双11”出现局部爆仓后，不少快递公司又采取了改进措施。上海市邮政管理局专门组织快递企业召开会议，总结吸取“双11”经验教训，部署全行业科学统筹“双12”及新一轮旺季服务保障工作。申通快递公司将快递人员队伍扩展至13万人，新投入31条分拣线，增加了2000多台车。圆通也新增了车辆、人手。副总裁杨新伟告诉记者，他现在“心里比较有底”，圆通已经对接了天猫信息化平台，可实时掌握订单情况，调配车辆和人力。韵达的分拨中心在今年普遍进行了更新，并抢在“双11”之前新落成了上海分拨中心新作业场，“双11”后，韵达快递又补充了2000人，上海分拨中心又增加了150米长的流水线，许多网点加大了装备投入。
韵达上海分拨中心亮如白昼，一辆辆卡车排着队鱼贯开到收件口，“吐出”的大大小小的邮件被卸到自动供货台上，工作人员将邮件信息扫描进体积重量电子检测系统，然后，邮件随着传输带流向不同的分拣口，传输带两旁的工作人员需要眼明手快、准确分拣。最后，不同目的地的邮件被装上已守候在流水线另一头的卡车上。
这里实行24小时作业，每天进出车辆有六七百辆，深夜最为繁忙，傍晚6点上岗的分拣员需要通宵达旦。这些年，快递业的硬件“鸟枪换炮”，以前只能靠手抬、肩扛快件，现在半自动化，伸缩装车机可以直接进入大卡车最深处，但是，在揽件、拨货、扫描、装车的整个过程中，有许多工作还是需要人工完成。整整一个晚上，工作人员不能坐，只能站在传输带旁，不停地弯腰、低头、装卸，许多人连上厕所也顾不上。
分拣中心由于要进出大卡车，所以房门洞开，冬夜寒风刺骨，但是流水线上的分拣员却忙得冒汗。一位分拣员告诉记者：“‘双11’一战，分拣人员在高强度的通宵鏖战之后，个个眼花脚软；各网点也是满负荷作业，一些快递员嫌方便面需要泡面太费时，改吃馒头。”当然，韵达对员工也十分关怀，记者在现场看到了公司为员工准备的热开水、夜宵。“双12”似乎网购疯狂度有所下降，但是快递公司依然严正以待。
快递业因迎合人们需求而兴起，电商的迅猛发展，更是给快递业以沃土。以韵达上海分公司为例，2010年的目标是日均处理18万票，到了2011年实际日处理最高峰达58万票，今年更达97万票。但是面对增长惊人的网购，快递业的“发力”有时难免滞后。记者现场采访，感受到了快递企业的努力。 (记者蒋迪雯)
