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与周边省会城市的三小时生活圈
“米”字形的右上角，郑济铁路，濮阳途经站点是最大的受益者之一。
“濮阳人对铁路的强烈渴望，可能是其他地市难以体会的。”濮阳市发改委基础产业科科长鲍慧华说，濮阳是河南唯一不通国家级铁路的省辖市。
郑济铁路初步确定的线路走向为：郑州—新乡—鹤壁—濮阳—聊城—济南，向东可直抵青岛出海口，预计“十二五”期间可建成投运。
“现在好了！以郑州为中心的‘米’字形铁路网一撑起来，濮阳往西南可快速连通郑州乃至西南腹地，往东北则直达济南、青岛港直至环渤海经济圈。”鲍慧华说。
此前的2010年10月，晋豫鲁铁路通道濮阳段开工建设。
鲍慧华介绍，仅在濮阳境内，该线就设4个万吨级货运站和1个客运站，预计2014年全线建成通车。
“依托这两条铁路，濮阳能进一步成为中原经济区向沿海发达地区延伸、衔接、融合的前锋。”
而位于“米”字形左下角的郑万铁路是我国铁路网中长期规划的重要客运专线，郑渝铁路的重要组成部分。
重庆市发改委工作人员透露，在最初的备选方案中，该铁路线在重庆市境内有经巫山和经巫溪两个方案。
鉴于该铁路线是客运专线，且经过长江三峡、神农架两大知名旅游区，因此目前重庆推荐的方案，更倾向于经过巫山方向，即万州—云阳—巫山—兴山—襄阳—南阳—许昌—郑州。
若此方案获得通过，建成后，重庆郑州两地往来，将从现在的17个小时，缩短为4个小时。
在《中原经济区规划》中，西北方向，郑州至太原；东南方向，郑州至合肥的快速铁路通道也正在规划研究中。
如果郑州至重庆、至合肥、至太原、至济南铁路线建成，将形成到北京、上海、天津、武汉、西安的3小时铁路客运交通圈。
