现场
40米站台内站了近200人，过了8辆车都没挤上去
11月28日18时许，在农业路与经三路交叉口西侧的快速公交站台，市民翘首以盼，焦急等候着发往桐柏路方向的公交车。
快速公交站台设2个停车位，共有8个门，记者粗略计算一下，每个门后都有20多名市民等待。
40米长、2.5米宽的狭长站台内，拥挤着近200人。
3分钟后，一辆B1路公交车到站，仅下来两个人，尽管当时车内已经拥挤不堪，一个女孩还是尝试挤进去。司机无奈地说：“要关门了，等下一辆吧。”
“我已经等了半个小时了，来了8辆车，可每辆都上不去。”女孩抱怨着。
而挤上车的几名“幸运者”也都卡在车门附近。“以前坐BRT比较舒适，现在简直是受罪啊。”一名市民说，天气越来越冷，可站台内四面通风，眼看等到公交车却上不去。“早上要在7点半之前乘车，下午要在5点之前乘车。”
一组数据显示，在快速公交开通当年，平均一天客流量9万人左右，如今，每天都保持在40万～50万人次的客流，最高曾突破53万人次。
体验
起点站上车，农业路往西第三个站点已经满载
昨天上午8时，记者从中州大道农业路站乘车，体验B1环线。在起点站，有20多名乘客，当车辆开到第三个站点农业路经三路站时，公交车已经满载。
8时30分，记者乘坐的B1走到了冉屯路站，这时，下车的人数已经超过上车的人数，车内也稀疏起来。当车辆开到航海路未来路附近时，车内只有十几名站着的乘客。
不少市民想知道，既然客流量不均衡，B1环线拥堵与畅通的点在哪儿？在哪儿乘车会好一点？
“我们留意到，从农业路发往桐柏路的B1公交车，农业路整个路段都是拥挤的，畅通点出现在航海西路帝湖，到了这里之后，车内肯定不会再拥挤了。”郑州市快速公交公司一名工作人员告诉记者，快速公交是个环线，“对角”客流较多，“农业路距离行政区较近，加上写字楼、都市村庄比较多，所以整条路段上都会很拥挤。”
“从中州大道发往航海路的B1车辆，最难受的一段是陈家门—城东路—紫荆山路附近，畅通点出现在航海路京广路的客运总站。”他告诉记者，这是因为陈家门附近学校较多，加上有支线换乘点，导致客流很不均衡。
