市民T小姐拥有一台宝来轿车，她告诉记者，近几年的年审，自家小车尾气检测首检都不能达标，每次都是交600元给“黄牛”帮忙搞掂。
“车龄比较长了，想过必须维修。”T小姐说，维修可能涉及清洗油路或更换零部件，这需要花掉较大一笔支出，所以干脆交钱了事。
环保局相关机动车污控专家表示，比起新车出厂的国标，机动车年审尾气检测尚无全国标准，各地都执行各自的地方标准——以广州市为例，柴油车的年审尾气检测，使用的是广东省环保厅标准，而小轿车则使用的是广州市的标准。
“国I及以下，使用较低的检测标准值，国I以上则使用较高的检测标准值。”专家认为，与国际水平相比，广州的标准值限度都制定得比较宽松，即便是车龄较长的车辆，只要保养得当，尾气检测过关应该不是难事。
“尾气不过关，修一下也可以降低汽车本身的故障率，更重要的是保护了环境。”专家提醒某些市民不要贪图小利而忘大局。
同时，一些自称尾气首检不过关的市民认为，是车型原因造成尾气检测不过关，这需要追究品牌商的责任，而这些市民所指认的车型，大多集中在某著名德系品牌的系列车型。对此，专家表示，不排除某些车型发动系统设计不合理，造成尾气排放达不到标准。
据了解，车辆年审尾气作弊的情况，在全国其他城市也同样存在。如在北京，各个尾气检测站周围，活跃着大量所谓“车虫”，车主只要提供350—600元不等，就能包过关。
某些机动车检测场最起码有几十个“车虫”，甚至比检测场工作人员还忙碌，一会儿指挥着车主打开车盖，一会儿让车主开进检测线，俨然是检测场的编外工作人员，一些本应由检测工作人员完成的工作，比如发动机拓号都由“车虫”代劳，一些工作人员甚至干脆自己直接收钱替人验车。
（记者/晏磊）
