【新闻摘要】郑欧班列之前，风神轮胎的出口之路极为坎坷。先要运到青岛港，再通过海运，穿越马六甲海峡、红海、地中海、苏伊士运河抵达欧洲，行程需要近一个月时间。“后来听说郑州要开通到欧洲的货运班列，我们今年2月就提出申请，经过一番考核，7月正式批复下来。首班肯定要试一下。”郭双兴说。
“中国米其林”
装箱前清点数量
封箱完毕签字交接
郑欧班列继续前行，昨晚9时，度过了“春风不度的玉门关”。滚动的车轮下，正在上演“出国门记”的郑欧班列轨迹；滚动的车轮上，有1/4的货物来自河南焦作的风神轮胎。它不仅是郑欧班列上诸国货中的规模之王，在以顶尖汽车制造列强争霸的德国，这家中国内陆企业硬是攻城圈地，从豪强手里抢到了7%的蛋糕。
探访“中国米其林”故乡轮胎出口仅次于富士康
在焦作市，提到风神轮胎，无论是街上玩耍的孩童，还是树荫下避暑的老人，都会竖起大拇指，“这是焦作一宝，老国企，解决了市里3万人的就业，还在全球拥有多名外籍员工。‘黑焦作’漂‘白’植‘绿’，不能只靠老煤炭，得上硬通货。”
8月24日上午，找不到风神轮胎公司的位置，记者停车询问，马上就有几个热心市民“遥指”。
大街上，焦作出租车的LED顶灯随处可见“风神轮胎”的广告，而跑在街上的公交车、出租车的轮胎，几乎都是清一色的“风神”，他们用实际行动支持自家货。
而在世界的另一端，有着宝马、奔驰、大众等群雄逐鹿的汽车制造国度——德国，风神轮胎在米其林、固特异等豪强夹缝中，也抢占了7%的市场，被广泛应用于卡客车和小汽车上，因为做工精致、用料环保、安全可靠，有“中国米其林”的美誉。在欧洲大陆，占据了3%的市场份额。在出口分量上，风神曾经是我省的出口大户，近年来也仅次于巨头富士康。
