比爱人还了解他们
“机器再先进，也是由人控制的，而人的性格、情绪是复杂的，难以捉摸的。”所以，王少伟觉得，对于火车司机来说，要让他们安全驾驶，单纯的制度约束还不够，还应该急他们之所急，想他们之所想。
“要让他们没有任何顾虑，没有任何负面情绪上车。”他说。
为了更好地掌握火车司机们的身体及情绪状况，王少伟对手下36名司机的家庭情况，可以说是了如指掌，谁家里困难，孩子在哪里上学，老婆有什么慢性病，司机们性格如何，有什么爱好，跟什么人关系好，跟什么人有矛盾，零零碎碎的，他都摸得门清。
“甚至我比他们的爱人还要了解他们。”他说。
四种方式对付坏情绪
王少伟告诉记者，他总结出四个诀窍。在休班火车司机中，要求每个月至少有4次的学习，学习业务，灌输操作中的安全意识。其次，他利用添乘（即跟车）的机会，来观察火车司机们的实际操作情况，并观察他们的心情状态和身体状态。对于那些有问题苗头的司机，他会主动给他们打电话，或者面对面聊天。“也会通过搭班司机的描述，来掌握另外一名司机的情况。”他说。
还有一个办法，就是通过列车上的黑匣子，查看火车司机们的行车记录，看是否超速，是否有违章记录，如果有，就会主动找他们聊，找出问题的症结。
“海恩法则”被应用到郑欧班列上
为缓解部分公交车司机的坏情绪，郑州公交部门制定，公交车司机可休“情绪假”。王少伟说，火车司机们身体不舒服或者情绪有波动的时候，也可以请假。
作为重点列车的郑欧班列，在安全上则有更高的要求。在兰州铁路局承担的郑欧班列的司机室内，记者看到在醒目位置张贴着海恩法则，时刻提醒司机安全的重要性。
海恩法则是航空界关于飞行安全的法则，由德国人帕布斯·海恩提出，他还是飞机涡轮机的发明者。该法则指出，每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。法则强调两点，一是事故发生时量的积累的结果。二是再好的技术，再完美的规章，在实际操作层面，也无法取代人的素质和责任心。
郑欧班列科普
火车防滑用沙子
在每个火车头上，都会携带一种特殊的物品——沙子，可别小看沙子，在特殊情况下，它会发挥很大的作用。
昨日下午，郑欧班列行至陕西宝鸡和甘肃天水区间时，由于两者坡度较大，达千分之十三，列车开始有选择地进行撒沙。“千分之十三对于铁路来说，已经是很大的坡度了。”兰州铁路局兰州西机务段天水运用车间副主任谢永堂告诉记者。
记者发现，在火车头的下部，有八个撒沙装置。每个装置里，装载有100多斤的沙子，这些撒沙装置受电脑控制。
谢永堂解释，之所以需要撒沙，是因为列车在上坡，或者遇到较大的雨雪天气时，会导致车轮空转，形成“打滑”，降低列车动力，这个时候，由电脑程序控制的撒沙装置便会自动撒沙，把沙子撒到车轮与钢轨的接触面上。如果自动控制还遏制不住“打滑”，火车司机便会猛踩脚下的撒沙阀，进行人工撒沙。
