借助发达的公路、铁路
将成为沿海地区向欧
“河南造”产品想出口
“基本上3天时间手续可
昨日，满载着665.37吨货物的郑欧国际货运班列拉响了鸣笛，向德国汉堡进发。
据悉，此次运送的货物有将近一半来自于沿海地区，尤其是浙江、山东、福建和广东地区，这充分说明了郑州作为现代物流中心所具有的强大集疏能力。
此外，郑州将陆续开辟例如连云港等大型港口城市的货运线路。届时，依托强大的公路、铁路货运体系，郑州必将成为沿海地区向中亚、俄罗斯和欧洲进出口的“东方陆港”。
在郑欧班列开通之前，成都至欧洲、重庆至欧洲、武汉至欧洲的国际货运专列已经开通。那么，郑州与它们相比，有哪些不同？记者为您一一揭开。
郑州晚报记者 王赛华 赵柳影 李雪
重庆至欧洲专列
行程11179公里
耗时16天
线路：2011年6月30日，满载“重庆造”电子产品的一列“渝新欧”国际货运专列正式出发，从重庆团结村铁路集装箱中心站驶往德国杜伊斯堡。标志着“渝新欧”国际货运班列经过国内段、中俄段及全程三次测试后，正式进入常态化运营。
“渝新欧”国际货运班列国内段经过达州、安康、西安、兰州、乌鲁木齐和阿拉山口，国际段经过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，最后到达目的地德国杜伊斯堡。
该专列经过6个国家，行驶11179公里，耗时16天。
产品：重庆制造的电子产品。
武汉至欧洲专列
行程10863公里
耗时23天
线路：2012年10月24日，武汉首趟经新疆抵欧洲的铁路国际货运专列“汉新欧”正式开通。
当天上午8时40分，专列从武汉吴家山铁路集装箱中心站缓缓驶出，经安康、西安、兰州、乌鲁木齐，到达新疆边境口岸阿拉山口出境，穿越哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰后，抵达捷克梅林克，历时23天，行程10863公里。
产品：该专列承运的是武汉富士康生产并出口到欧洲的消费电子产品，主要为台式电脑及配件，共计50个40英尺标准集装箱，价值500万美元。
尝试回程货，形成良性循环，大大降低运输成本
目前国内开通的这4条欧洲货运专列，有哪些不同呢？
中铁集郑州分公司总经理靳爱军说，郑州这条欧洲货运专线开得相当快，前后不到5个月时间。国内其他3条欧洲货运专线目前运营情况各有不同，有的几乎停滞，有的已经试水回程货，相对成熟。
其中武汉的货运专列从武汉到捷克，主要是运输台式电脑、配件，截至目前，只开行了一列就没了动静。
而成都的货运专列从去年12月18日开行，主要以运输电子产品为主，也并无起色，只有重庆的货运专列还算可以，发展也比较稳定。
“2011年，他们共开行17趟，到了2012年已经增加到40趟，目前相对稳定，主要是因为当地的富士康和其他一些企业的货运量很充足，运输货物种类相对单一，以笔记本电脑、液晶显示屏等为主。”靳爱军说，这些电子设备在冬天是无法运送的，因为气温原因，电子设备无法保证不受损。
“其实说重庆的货运专列相对成熟是因为他们目前正在试水回程货。回程货如果做起来，势必会大大降低运输成本。因为形成了对流，这是良性循环，也是郑州需要借鉴学习的地方。”靳爱军说，现在重庆的欧洲回程货运刚刚跑了两个月，还没有具体的数据可以分析，回程货主要是德国信可公司在做，货物主要是进口工程塑料。“也有内部传言有一些是欧洲的二手货。”
