“巡走地铁2号线”市民代表团探营长沙火车南站地铁站
制图/王斌
昨日，市民代表在地铁2号线长沙火车南站站参观。余志雄摄
漫画/吴志立
搭乘高铁到长沙，不用走出高铁站，就能坐上地铁到最繁华的五一广场去逛一逛——今年年底，随着地铁2号线的开通试运行，高铁地铁“零换乘”将成为现实。昨日，“巡走地铁2号线”市民代表团探访长沙火车南站地铁站和杜花路站，现场感受地铁与高铁的无缝对接。
地铁高铁立体交叉
地面以上是高铁车站，地面以下是地铁车站，高铁线路由南往北，地铁轨道从东到西——高铁与地铁在长沙火车南站垂直交叉，构筑全新的立体交通格局。
火车南站地铁站为长沙地铁2、4号线的换乘车站，车站主体呈东西向布置于高铁车站的出站通道下方，为地下两层的双岛式车站，通过站内外的7个出入口与高铁站对接。根据规划，2号线和4号线分别为长沙“米”字形地铁线网中的东西向和西北——东南走向的骨干线路，将来乘坐高铁的旅客到达长沙后，可以在这里直接换乘地铁2号线或者4号线去往长沙市中心和河西；而需要搭乘高铁出行的市民也可乘坐地铁快捷、准点地到达高铁站。
“2号线和4号线的站台层并行设置，通过站厅换乘。”中建四局安装工程有限公司长沙地铁2号线机电安装4标项目执行经理都锋介绍，2号线和4号线的站台都在同一层，两条线共用一个站厅层，如果乘客要从2号线换乘4号线，下车后要先上楼到站厅层，然后再通过4号线的通道下楼到站台层乘车。
7个出入口实现“零换乘”
“不用出高铁站，在出站通道下楼就可以坐地铁。”昨日，在中建四局施工技术人员的带领下，市民代表从地铁站西边的5号入口进入地铁站，经过站厅层、上楼，便到达设在高铁站出站通道内的7号出口，提前体会了一把地铁高铁“零换乘”的快捷。
都锋告诉大家，长沙火车南站地铁站一共设有7个出入口，其中1号出入口位于地铁站西北角，在高铁出站通道西北侧设置；2号出入口位于地铁站西南面，在高铁出站通道西南侧设置；3、4号出入口由地铁站东端接出，布置在高铁站房东端出站通道；5号出入口直通长沙南站停车场；6、7号出入口设置在高铁出站通道内。地铁开通后，如果是坐高铁到长沙的乘客，可以从6、7号出入口下楼进入地铁站；如果是坐地铁来高铁站的乘客，出了地铁站便可快捷到达京广铁路或沪昆铁路的站房。
最大车站装配超大设备
长357米、宽40米、总建筑面积39980平方米，作为与高铁站直接对接的地铁站，火车南站地铁站也是2号线全线最大的一个车站。
据了解，火车南站地铁站之所以最大，一是由于2号线和4号线在这里并行设置，站台层需要并排布设四条地铁轨道，因此比一般的车站宽了一倍；二是车站东端设有折返线，所以该站长度比一般车站长了约一倍。由于车站面积大，所以站内的机电设备都比普通地铁站使用的更大，比如风管、电缆的规格都差不多是一般的地铁站的两倍。
“上面就是高铁车站，地铁的各种设施设备必须确保对高铁正常运行没有影响。”车站施工负责人告诉市民，虽然地铁站和高铁站是“零换乘”，但两者在运营时不会影响到另一方。例如风亭的处理，一般的地铁车站是将风亭直接开在上方地面，用于地铁通风，但是在高铁站内不可能设置风亭，因此该地铁站的风亭移到了高铁站外，通过100多米长的管道连接到地铁站。
地下商业街对接两个地铁站
长沙火车南站西广场正对着的是杜花路，这条路既是高铁火车站前方的“迎宾大道”，也是一条连接南站地铁站和杜花路站的地下商业街。据了解，杜花路下方的平战结合人防工程共有三层地下结构，从上至下依次为地下商业街、地下停车场、地铁区间。
根据设计，杜花路平战结合人防工程平时将作为商业街区及地下停车场，战时可提供人员掩蔽空间和物资储备空间。该工程总建筑面积约3.35万平方米， 地下室负一层为商业街区，负二层为地下停车库，通过通道与南站站前西广场、地铁杜花路站及地面进行衔接。目前，杜花路地下商业街的招商正在抓紧进行，这条地下商业街的定位是集时尚精品、小型超市、休闲娱乐等于一体的商业街市。将来，人们乘坐高铁到达长沙南站，可以顺着杜花路地下商业街一直逛到杜花路站再搭乘地铁，感受出行时的另一种休闲。
市民感言
陈黔怀：地铁建设，造福人民，长沙美梦成真，明天更加灿烂！
周欣哲：这次活动让我们了解到长沙地铁建设的进程，长沙的地铁建设很规范，安全措施也做得很到位。
戴炳生：长沙的地铁建设是超水平的，火车南站地铁站很规范也很漂亮。
谭罗成：感谢长沙晚报给市民提供的这次参观地铁建设的机会，让我们市民看到长沙地铁建设的初步成果。
鲁米：看了地铁站，直接贴近了长沙城市发展的脉搏，感受到长沙城市未来的方便快捷，非常激动！
长沙地铁乘坐百问百答8
1.我国第一台有轨电车线路何年建成？
1908年上海第一台有轨电车建成；
2.我国第一条地铁在何年何月建成？
1969年10月第一条地铁在北京建成。1971年投入运营。
