中新网4月26日电 “打车难”正越来越成为北京乃至全国许多城市正在面临的公共问题之一。
目前关于造成打车难问题的原因众说纷纭，例如出租车数量少、司机早晚高峰不愿出车、电话叫车不畅等等，还有观点认为出租车公司的垄断性经营也是造成的打车难的原因。近期北京连续出台了《北京市出租汽车电召服务管理试行办法》和《北京市出租汽车总量动态调控试行办法》，旨在从多个角度治理打车难问题，而各种叫车软件的流行，也从民间增加了许多破除打车难的渠道。
之前又有消息传出，北京将召开出租车调价听证会，对出租车的价格进行调节，出租车价格或有一定幅度的上涨，而上涨的价钱中多数归司机所有，以提升司机高峰期出车的积极性，缓解打车难问题。
那么，造成打车难的原因究竟是什么？用什么样的方式才能对这种现象有所改善？有不少声音呼吁放开出租车市场的经营权，打破出租车公司的垄断性经营，而这是否是根除打车难问题真正有效的方法。出租车市场存在的司机违规现象，如拒载、坐地起价等问题又如何才能遏制？怎样能权衡消费者、出租车司机、出租车公司各方的利益关系，主管部门又应该出台哪些举措？
4月27日14:00，中新网汽车频道将邀请中国社会科学院经济与社会建设研究室主任，《公共服务蓝皮书》执行主编钟君；北京市康辉出租汽车有限责任公司总经理张小龙做客视频访谈，共同解读上述话题，欢迎参与。
访谈时间：4月27日14:00
访谈嘉宾：
钟君，中国社会科学院经济与社会建设研究室主任，主要研究领域为公共服务与社会建设。曾挂任重庆市丰都县副县长，中共重庆市委办公厅主任助理。
张小龙，北京市康辉出租汽车有限责任公司总经理。
