SelectShift 6速手自一体变速器
感应式电动后备厢门
多功能四幅真皮方向盘
多功能行车电脑
SYNC和MyFord Touch
上市和试驾之前，长安福特举行了一系列的翼虎宣传预热，吊足公众胃口。但是，其最终定价让一些人比较失望，笔者就是“一些人”中的一员。因为长安福特一直给人厚道的印象，车型配置全、品质高，同时售价不高，新福克斯是最佳例证。一直以为，新翼虎也会这样，否则长安福特如何能实现在中国进入前四的宏伟目标？高出预期不是问题，关键是否物有所值？带着这样的疑问，笔者试驾该车。
新鲜配置真的很多
长安福特更愿意用“智能”、“高新”来形容新翼虎上的电子配置，那略有夸大，“新鲜”更为合适。首先是感应式电动后备厢门，走到车后，不用伸手，脚往车底一踢或伸，尾厢门会自动激活、解锁并升起。这一技术在车主手里拿着物品时比较有用，问题是日常生活连一只手都腾不出的场合确实少。不过，在同级车中，这是第一次。
新翼虎还配有智能自适应巡航系统，能根据与前车距离自动调整车速，同时，该车还配有车道保持辅助系统和车道偏离警告系统，偏离车道时会通过方向盘和仪表盘警告。此外，驾驶员疲劳系统、防侧翻稳定系统、低速行车安全系统、盲区监测系统在该车上也能见到。
新翼虎为什么这么贵？长安福特给出解释是，这些配置都要钱，且不是小钱。显然，长安福特打算通过高配置来打动消费者，相同价钱提供更多配置。
内饰年轻科幻
长安福特给新翼虎定下目标只有一个：跨越途观与CRV两座大山，当细分市场领跑者，可以说极其自信。与这两款车相比，新翼虎新鲜配置与动力有优势。但在外观造型、内饰装潢、乘坐空间以及储物格编排上，没有明显优势，只可以说不相上下。
新翼虎外观采用福特新的家族风格，水平镀铬格栅为前脸主要元素，侧面通过上扬的窗沿线、锋利的腰线以及流畅车顶轮廓线营造出令人眼前一亮的跑姿。内饰方面，则通过繁复线条、绚丽色彩、夸张轮廓营造一年轻科幻氛围。新翼虎人性化编排会稍逊一些，储物格数量与容积没想象中多和大——这是美系车顽疾，新翼虎还未完全克服。新翼虎配有一套名为SYNC车载多媒体系统，通过语音可以控制导航、音响、空调等大部分功能，测试结论为：这不是摆设，也非噱头，其反应速度够快，相当实用。
全系涡轮增压
动力方面，全系标配涡轮增压发动机，分1.6L和2.0L排量。1.6T最大功率达到130Kw，最大扭矩为240Nm，数据超越多数2.0L自然吸气发动机。市区走走停停，1.6T不会出现动力不足，唯一“迟疑”场景是：满载五个成年人爬坡。2.0T充沛许多，输出达到178Kw和350Nm，动力随要随有。
变速器为经过调校的SelectShiftT 6速手自一体变速箱，工程师优化了齿比，保证动力顺畅性与较佳燃油经济性。其实，长安福特也有双离合变速器，此前应用在蒙迪欧致胜上，此次翼虎缺席，原因估计与大众DSG一样，双离合不能承受太大扭矩与复杂路况。
两款发动机之间，如条件允许，建议直接选购2.0T，毕竟这是一辆不小不轻的车——只要你站在车前，你便能感受到。当然，如是广州消费者，换购受到排量限制，那1.6T未尝不可。
物有所值
总的来说，新翼虎拥有秒杀同级车的科技配置、新颖的造型、合理的空间、先进的动力系统。尽管当前SUV竞争日渐激烈，但新翼虎立足绝对不是问题。话说回来，同级市场的CRV和途观早就结束加价，市场有小幅优惠；智跑、IX35等韩系SUV以高性价冲击市场；而传祺GS5、哈弗H5低价入市——新翼虎要做到市场领跑者，挑战不少。以现有价格体系购买新翼虎，确实物有所值；一旦需要加价，就不是那么划算。新翼虎适合稍年轻的消费者，对舒适性与精致度有高要求的买家亦可考虑，但不能奢望惊喜。（文/图 周伟力）
