12月26日，京广高铁全线正式投入运营，一位长沙市民在高铁列车经过时摆出了“高铁style”的手势。京广高铁北起北京，南至广州，全长2298公里，是目前世界上运营里程最长的高速铁路。中新社发 杨华峰 摄
中新网12月28日电 香港《大公报》27日刊文说，京广高铁开通将缓解中国南北之间的货运压力，促进沿线地区城市化的同时，有效推动区域经济发展。还将架起一条将实体经济活跃的经济圈的人流、物流、信息流、资金流导向高铁沿线省份的快速通道，从而形成具有战略地位的“经济走廊”。
文章摘编如下：
京广高铁开通运营。外界普遍预测，这条贯穿南北的大动脉将带来巨大的经济效益和社会效益。北京多位交通及经济领域专家对大公报表示，京广高铁开通将缓解中国南北之间的货运压力，促进沿线地区城市化的同时，有效推动区域经济发展。
专家指出，京广高铁连接环渤海经济圈、中原经济区、武汉城市圈、长株潭城市群、珠三角经济区，推动沿线各条已开通高铁大融合，使铁路运输综合效率大大提高。
京广高铁还将架起一条将实体经济活跃的经济圈的人流、物流、信息流、资金流导向高铁沿线省份的快速通道，从而形成具有战略地位的“经济走廊”，使珠三角、港澳和环渤海地区的产业资源向中国内陆腹地转移，提高中国在世界产业链条上的位置，扩大中国在全球经济竞争中优势。
增强南北经济互补
国家发改委宏观经济研究院研究员肖金成表示，京广铁路是贯通南北的大动脉，过去受制于客货运兼顾，运输压力巨大。而中国资源禀赋存在很大差异，能源、原材料集中北方，而珠三角经济发达能源需求巨大。作为高速客运专线，京广高铁使人的流动更加方便，也就释放了货运能力，对湖北、湖南、广东的支撑作用就成倍放大，有效增强南北的经济互补性。
肖金成则强调，京广高铁不仅会使大都市之间联系加强，也会增强城市群内部的联系。以中原经济区为例，京广高铁往北可以连结北京，向南连结到武汉、长沙。加之未来的郑徐高铁和已经开通的郑西高铁，中原经济区的高铁主骨架已经搭建完成，未来将会极大促进中原经济区发展。
凸显大城市效应
北京交通大学经济管理学院副教授李宏昌向香港《大公报》表示，根据国际经验，运输方式深刻改变城镇化进程。京广高铁开通的辐射作用会使沿线中小城市向大城市积聚，对于人口数量不大、工业化水平不高，输出劳务为主小城市具有“虹吸”效应。小城市资源人力被吸走，大城市效应凸显出来，城市化会带动城市产业结构升级。与此同时，高铁延展所出的高铁研制、设备需求对相关产业拉动，也会渗透到国民经济的各方面。
李宏昌还认为，京广高铁对珠三角经济区是一种适应性发展，这一地区经济发达，高速轨道交通是其内在需求。但对于中原都市群，没有达到高铁基本运量水平，但适度超前修建也会起到提升拉动作用。
肖金成指出，京广高铁对中国区域经济发展会带来根本性影响。像农业时代城市建设在河边就具有区位优势一样，高铁开通后沿线城市就具有了区位优势、城市地位随之提高。产业和人口会向沿线聚集，城市规模会向铁路沿线靠拢、不断扩大。(步潇潇)
>海外华文报摘精选：
