歼15总设计师忆罗阳：航母上原本有条件医治
我们有的是一份坚守，一份担当
记者：这几年因为沈飞有很多型号任务，“白加黑”是很常见的事吧？
孙聪：沈飞和沈阳所每年的工作计划都排得满满的，但是我们为了技术进步、为了企业发展，还要自己再加班。有的项目国家没有立项，按理说罗阳完全可以不干，而且这个项目恐怕到他退休也还没形成利润，是给下一代人打基础的。但我们这代人做事不能只想着自己，一定要想着企业长远的、未来的发展。
记者：听说罗阳经常待在工厂生产现场。
孙聪：到现场，这是对航空工业企业一把手的基本要求。他作为领导往那儿一坐，团队士气不一样。就像打仗一样，指挥官在前线指挥和在后方指挥，战士的士气是不一样的。他基本上没有早回过家，几乎每天都是半夜。
记者：不管歼15还是其他项目，应该压力都很大。罗阳性格比较内向，困难较大的时候他是什么状态？
孙聪：罗阳是很沉稳、比较内向的一个人。你别看他不声不语，实际上内心是很澎湃的，压力很大。经常会遇到重大技术问题，遇到了还得往前走，得想办法。看到网上有网友讽刺沈飞，我跟他说，你看看人家说咱啥。他就叹气。他说，我们得努力。
别看这几年沈飞默默无闻，但是贡献极大，每年交付飞机量非常大。无论是“612”还是“712”工作制，在沈飞都是一种常态。作为研制现场总指挥，罗阳自己说过，是一种无形的压力，是别人体会不到的压力。
记者：宣传部的人说，活动时拍照片，很难拍到罗阳合适的角度，因为他不爱往前站，而且总是双眉紧锁。近几年在多种型号并行的过程中，他是不是很焦虑？您是否也有过同样的心情？
孙聪：就像他自己说的，一到快接近型号任务节点要求的时候，内心确实是焦虑的。比如歼15着舰，前一天晚上根本睡不着觉，其实都飞行演练了很长时间，晚上依然睡不着觉。
第二天我们站在指挥台，看着飞机往下落的过程中，手心全是汗，无法用语言描述。当飞机平稳着陆，就连海军副司令员张永义都热泪盈眶。罗阳当时的心情估计大体相同，大家都激动得不能自已。我是一个不常流泪的人，但是当时眼泪含在眼眶中。
记者：歼15的成功，你觉得其中最关键的因素是什么？
孙聪：技术进步，航空报国。文学里总说这个精神、那个精神，我认为精神是基于技术进步、管理进步的。为什么要把技术进步放在前面呢？航空报国是一种报国的理念和热情，没有具体的手段和方法不可能实现。
记者：您觉得航空报国这个理念是怎么深入到团队中的呢？
孙聪：在改革大潮中依然坚守在航空的这批人，是能够切身体会到当时外界的诱惑，走到今天，靠的是一份坚守、一份担当。你知道那个时候我们航空工业多穷啊！我们全所一年交6架飞机，全所2000多人只干一个改进型号，每个月的工资只有80几块钱。我们一年分配来的学生有六七十人，结果30个人都走了，我们当时都嘲笑自己：没能耐的人留下来了，有能耐的人全都出去发大财了。
从上世纪90年代中期开始，这批人赶上了国防大建设。历史给了我们这个良好的时机，这么好的条件，我们怎么能不珍惜，不努力呢？航空报国理念深入到我们这代人中，是一个潜移默化的过程。
