高铁效应开始显现
两年前，西阎乡还是灵宝市城西的一个位置偏僻的乡，但两年后的今天，它已成为灵宝市的副中心，人气旺盛。这里不但修建了长途汽车站、公交车站，多家企业也落户周边。当地还规划了商业区、物流区与工业加工区等。
这一切，源自于沟通豫陕的郑西高铁。当高铁的灵宝西站在此设立后，西阎乡也就伴随着高铁的到来发生了变化。
高铁时速可达300多公里，这种近乎飞机起飞的速度，一下子把距离拉近了。就以郑州通达几个城市的车程变化为例。郑州到广州1600公里的路程，特快列车最快也需15个小时，而高铁跑6个小时就跑到了。郑州到武汉、郑州到西安都是500多公里的路程，特快列车要5个小时，高铁一下子缩短到2个小时。
“现在的地理位置已经不是直接的远近，而是以交通时间来衡量。”中国国际技术经济研究所客座研究员张捷认为，高铁不仅仅带来人们出行的便利，也使各种生产要素加速在更大范围内流动。
事实上，高铁效应已经开始显现。
今年9月底，郑州至广州的高铁贯通后，由于时间的缩短，河南的一些搞服装贸易批发的商贩，也有了新打算。一些地辖市的服装经营者，除了到银基等郑州火车站服装批发市场批货，也开始直接到省外联络。“见面和发货都不用太多的时间。”一位来自某县城的服装经营者说，以前她都选择在银基进货，现在，她通过乘坐高铁，探路新的进货渠道。
2010年的春天，武汉大学的樱花大道，盛开的樱花如朵朵轻飞的云。一群操着粤语的广州游客出现在赏花人流中。武广高铁贯通后，一些南方游客开始了北上追寻新景点。
今年，郑州至广州的高铁贯通后，广州某报纸推出了“新高铁小城游”专题，文中这样写道：“我们可以跟随新开通的高铁，到河南沿线站点的信阳、驻马店、许昌、巩义、三门峡等中小城市，领略到不一样的旅游新鲜感。”
高铁的运营使城市间的距离不再遥远，城市间的时间成本压缩，扩大了省会城市、中心城市的旅游吸引力空间范围，推动了“京津半小时旅游圈”、“武汉城市群1小时旅游圈”、“长株潭城市群1小时旅游圈”、“珠三角经济区1小时旅游圈”、“郑州1小时旅游圈”和“西安1小时旅游圈”等若干“N小时旅游圈”的形成，直接导致国内旅游趋于“同城化”、“区域化”和“一体化”，带动了“京津、京沪旅游经济带”、“广长武旅游经济带”和“郑洛西旅游经济带”的形成。
12月26日，京广高铁北京至郑州段即将通车，届时高铁“四纵”全部贯通，我国高铁里程可达近1万公里。据统计，目前全国3/4的直辖市、计划单列市、省会通了动车，动车旅客发送量已占铁路旅客发送总量的1/4。随着高铁网的成形，高铁效应将会更加突出地显现出来。
