郑州将迈向服务集散中心
过去，郑州被形容为一座火车拉来的城市。高铁，将给郑州带来又一次重生，“米”字形的高铁网建成后，以郑州为圆心，形成省内半小时、1小时，国内2小时、4小时的高铁交通圈。面对这前所未有的机遇，郑州该如何迎接？
市场的嗅觉最灵敏，在郑东新区的高铁车站，一个围绕高铁的商圈正在形成，商业地产、物流、商贸等行业迅速升温，写字楼扎堆而起。在专家看来，高铁对郑州的改变，绝不仅是增加一个高铁车站商圈、拉大城市框架，而是全方位深层次的影响。
在冯德显眼中，郑州要再一次被火车改变。“郑州要适应高铁时代，从城市特质上改变，变成一个依托立体交通优势的轻型城市，发展轻产业，摆脱粗、重的形象。”
从时空距离上，高铁相当于把郑州往沿海推进了近1000公里，承接产业就有了和别人比拼的基础，可以利用高铁的运输优势发展新兴产业，吸引高技术、高附加值的企业。
“将来郑西高铁继续向西延伸，会形成快捷的欧亚大陆桥，到时候可以直接从陆上对接欧洲的技术、市场。”冯德显说，郑州一定要先比别人认识到这一点。
从冯的看法中不难读出，高铁带给一个城市的将是观念的革新，有机遇也有挑战；意识不到机遇、无力应对挑战，都将错失这场高铁盛宴。
以旅游业为例，高铁带来的不仅是人流，同时也加速了人的流失，如何引得来留得住就成了迫在眉睫的问题。
郑州市旅游局副局长何洪波谈到，高铁带动旅游规模的迅速扩张，对旅游公共服务提出了更高的要求，如何满足游客日趋多元化、个性化、深度化的需求是下一步的重点，比如休闲度假类旅游产品就要尽快跟上。他说，通过高铁把河南的知名景区和周边整合成黄金旅游线路，实行旅游景点捆绑销售，将有效带动跨区域的旅游经济带形成。
在中国产业聚集区网创办人杨建国看来，高铁对郑州发展高端服务业是个机遇，服务业最注重交通效率和辐射半径，郑州完全可以在服务业集散中心上下功夫。比如大型购物网的调配中心。
精明的商家已开始了在郑州的物流布局。12月6日，在2012年河南省承接京津冀地区产业转移对接活动上，国内家电零售业巨头国美电器签约投资7亿元，在郑州惠济区建设“一站式”销售“假日货仓”，将融合电子商务平台、产业化物流配送体系，打造具有国际领先标准的现代化物流产业园。
河南辐射周边的交通优势，已成为大型家居商眼中的香饽饽。本月初，承接深圳家具业转移的信阳国际家居产业小镇已开工奠基，该基地规划占地面积15平方公里，将满足家具企业华中地区的生产制造、300公里半径内的分销、500公里半径内的零售等发展需求。
刚公布的《中原经济区建设规划纲要》中也明确提出，郑州要发挥综合交通优势，建设航空港经济综合实验区。“大力发展航空物流和现代服务业，建设全球网购商品集散分拨中心”被具体勾画了出来。
