郑州东站
郑州的新机遇
“股神”巴菲特以巨资注资一家铁路运营公司，这一项目是他最近几年最大的一笔投资。90多岁巴菲特的投资理由是：“我看好铁路的未来。”铁路对于国家经济命脉之重要，由此可见一斑。对于一个城市来说，同样如此。
冯德显曾经针对郑州的货运流量做过一项研究：通过对比不同铁路的客、货流走向和不同沿海港口货物吞吐量的变化，来反映我国经济主导流向的变化。这项研究表明，在河南，改革开放前以南向为主要出口口岸，南向经济联系强，南北京广产业轴发达。开放后东西向经济联系加强，加上出海口岸的多元化，东西陇海产业轴发展加强。并因此对河南的经济空间布局产生了决定性的影响。“陇海、京广两大干线铁路在河南的交叉，是形成河南产业空间布局的最基本动力”。
实际上，高铁更多地承担着客运的能力，高铁建设迅速推进，加剧铁路客货分离，大大减轻了传统铁路线客货混合运输的巨大压力。另一方面，将极大提高铁路货运能力，促进全国尤其是区域经济的快速增长。
新京广铁路即将全线贯通带来的一个经济含义是，据保守测算，京广线上每调出一列火车到新京广高铁上，就将释放出三列火车的运能。11月28日，郑州铁路运输处副处长王小东表示，如果以京广线上每天60对的客车来算，抽出一半列车，“那么我们一年京广线上的货运能力大概要增加一亿吨以上”。
无疑，郑州至北京段高铁通车运营后，不仅将成为一条连接中北部的“金桥”，对于强化并提升郑州在全国的综合交通枢纽地位，增强郑州对中原经济区的辐射带动能力，皆有着非凡的意义。
就郑州本身而言，更令人激动的机遇也同时降临。国务院刚刚批准的《中原经济区规划》，又为郑州勾勒了一幅美丽的蓝图。
按照规划，河南将建设郑州至徐州、商丘至合肥至杭州、郑州至万州等铁路，规划研究郑州至济南、至太原、至合肥等快速铁路通道，届时“米”字形铁路网络将呈现在中原大地，郑州作为全国性综合交通枢纽地位将更加巩固。
“郑州的交通枢纽优势需要复合型成长，才能最大限度地发挥综合优势。”郑泰森认为。河南全国第一的高速公路里长、积极进行中的航空港建设，都是郑州综合交通优势的重要因素。而高铁则为郑州综合交通优势增添了新的实力保证。 “如果能抓住高铁带来的发展机遇，郑州将是一座飞起来的城市。”冯德显说。
