袁军宝、邓卫华
“双节”首日，各地不断传来高速公路拥堵的报道，有不少民众认为“免费”新政是造成高速公路大面积堵车的主要原因，甚至有人质疑高速公路重大节假日免费是“馊主意”。
不得不承认，今年高速路堵车的现象确实比以前要严重一些，但绝不能因此就把拥堵完全怪罪于“免费”上。从报道来看，不仅是高速公路，史上罕见的８天长假带动了各个线路的客流增长，交通部预计全国道路客运量日均发送量较去年同期增长８．９％，济南长途汽车站节前一天发送旅客就达１１．６万人次，创下历史同期新高；铁路方面，预计全国“双节”日均客流超“春运”，济南、青岛火车站节前一天旅客发送量就都创下历史新高。
另外，随着经济的发展，家用轿车的增加，道路交通压力在所难免，特别是一些新手上路，违章驾驶普遍，更成为高速拥堵的直接原因。交通部的监测的显示，交通事故占全部公路阻断事件的８０％，成为路网运行压力较大的重要原因。
从整个全国高速来看，堵车的只是局部路段，大部分畅通无阻；从整个长假来看，堵车的时间或许只集中首尾各半天，大部分时间私家车主们可以轻松出行。相信没多少人愿意把到手的“免费大餐”真的再还回去。
抱怨的存在也提醒着管理者应该让民众把“免费大餐”吃得更舒心。在济南的一些高速入口，工作人员站在车道边手工发卡，车辆基本不用停车即可通行，大大提高了通行效率，让车主们直呼“给力”。像京藏高速、济青高速北线这样平时就比较拥堵的高速路，为何交通部门不能尽早地搭建更多“支架”或“动脉”呢？只有对这些经验进行总结、对这些问题进行梳理应对，才能让民众多给些掌声，少给些“板砖”。
对于这道“民生大餐”，除了管理部门更加用心落实好之外，舆论也应给予更多的包容，一遇到问题就否定不是科学的态度，找到问题“少堵多疏”，群策群力，才会有更多的“正能量”推动社会的进步。（作者系新华社记者）
