规划
三环快速公交“曙光”初现
目前，郑州公交遇到的问题是，高峰时由于道路拥堵，运行效率低。
“如果路权有保证，运行效率肯定比现在高。”郑州市公交总公司负责人举例说，以二环运行的BRT公交车和三环运行的215路为例。
“BRT100台车，日均运营22万人次，215路80多台车，日均运营5万多人次。”该负责人表示，这两个一对比，就能充分说明问题。据该负责人介绍，郑州BRT系统车辆，只占总车辆的8%，而每天的客运量却占17%。
“好在我们已经看到了曙光，《畅通郑州白皮书》中，对三环快速公交建设有专门论述。”该负责人称，郑州三环高架完成后，建成三环快速公交，利用三环与二环快速公交在中州大道红专路站台的互换，相信三环的运营效能会提高不少。
征集
公交出行，一起来唠唠
假如您对公交线路设置、公交服务、线网构造有任何的想法和意见，或者您家门口的公交车乘坐不便当，都能够拨打河南商报热线电话：0371—86088232说说。
我们将及时总结整理，并交到郑州市公交总公司职能科室进行细致解答，解答内容将及时见报。
问题及建议
问题1：公共交通零换乘困难
目前，郑州除快速公交系统做到零换乘外，其他公交系统只有很少一部分做到零换乘。
建议：公交与地铁及早对接。地铁1号线将通车，希望政府部门提早考虑，不要等到地铁建成后再重新施工，造成资源浪费。
