据中国之声《新闻晚高峰》报道，近日，多位司机反映，G2京沪高速靠近山东的江苏新沂段每天都遭遇堵车，并且一堵就是个把小时。作为国家南北重要的大动脉的京沪高速为何会频繁遭遇严重堵车？
下午2点， 在京沪高速新沂段距离苏鲁主线收费站5公里处，记者看到一辆辆大货车被堵在路上动弹不得。有些货车甚至将应急车道堵得严严实实。经常往返京沪的快递公司驾驶员徐师傅说，这样的情况极易造成交通事故。
徐师傅：在高速公路上，两个半道就堵了一个半道，很容易出交通事故，太危险了，追尾太多了。
京沪高速是贯穿我国南北的大动脉之一，为何在新沂段会频繁遭遇严重堵车？徐师傅向记者道出了其中缘由。
徐师傅：一查车就堵车，天天查，他一查，后面的大车就不敢走了，最多的时候堵了30多里。
京沪高速徐宿管理处副处长杜祥生告诉记者，京沪高速通行车辆主要以大货车为主，并且大部分都超载，自从靠近苏鲁主线收费站的治超站去年投入使用后，这里就每天都堵车：
杜祥生：这个治超站设立以后，因为京沪上超载的车很多，他一查车就不走了，现在通讯很发达，只要一过去车，后面马上就知道了，停在那里就不走了。
设立治超站的目的本来是治理超限超载，如今却造成了堵车，这堵车与超载之间的矛盾该如何解决？对此，治超站的主管单位，山东公路局路政一处李国东表示，这家治超站是国家交通部批准设立的I类治超检测站，目的是把超载车辆拦在山东省外。
李国东：交通部统一规划的，在山东每个高速省界设立治超站，不让超载车辆进省，出于保护省内公路的需要。
对于查处超载车辆造成江苏段的车辆严重拥堵，李国东表示他们也采取了一些灵活的措施，如果拥堵厉害，就放行，但是放行带来的另一个严重后果就是超载大货车可能趁机闯关。
李国东：加大治超力度，我们投资也很大，但靠近收费站的确很容易造成堵车，但是你要是不查的话也不符合规定的。(只能)灵活一些吧，实在在造成大面积堵车，就停下来先放行，但是一堵车就有黄牛知道你一堵车就放行，(超载大货车)他就集体闯关。
一方面是治超工作必须常抓不懈，另一方面高速公路还要保证畅通，这一矛盾该如何解决？南京师范大学教授朱强表示，在交通部关于“治理超限长效机制”的文件中规定，要在高速公路入口防止超载车辆上高速，从源头上减轻高速治超压力，然而在实际操作中却遭遇执行难：
朱强：各省市出于各自利益的需要，对此规定的执行并不严格，这导致了超载货车纷纷涌上高速公路。
据了解，长深高速山东段将会在年底前通车，届时，京沪高速的通行压力和拥堵状况将会得到很大缓解。(江苏台记者王哲)
