【建设目标】
3到5年显作用
10年建成航空大都市
省政府初步考虑通过3至5年的发展，使实验区的示范作用显现。并基本确立郑州国内大型航空枢纽地位，国际航空货运集散中心建设取得明显成效，航空运输核心类、关联类和引资类企业集聚发展形成规模，中西部重要的高端制造业和现代服务业基地初步建成，中原经济区核心增长极、内陆开放高地引领带动作用明显增强，通过10年左右的努力，建成全国重要的航空经济示范区，基本形成国际航空货运集散中心，基本建成郑州现代航空大都市。
未来实验区在发展重点上，将以航空枢纽建设为契机，打造郑州机场为国际航空货运门户机场，加快建设现代综合交通运输体系。同时优先发展航空物流，积极推进跨境贸易电子商务服务试点工作，同时在实验区内规划布局城市功能区，完善基础设施和各项服务功能，建设成为具有商贸会展、金融服务、文化休闲、医疗保健、教育科研等功能的智慧新城，生态环保、和谐宜居的现代航空都市。
疑问解析
为啥要建实验区？
提供更多商机和就业机会
如果您认为这些新航线的开辟只是为货物运输提供了便利，那您想得就简单了。因为这还意味着增加了更多的就业机会和商机。根据专家测算，空港每增加10万吨航空货物，将创造800个工作岗位；每新增一个航班，将增加750个工作岗位；每新增一个国际直达航班，可为当地增加1500个就业机会。空港规模越大，航线航班越多，对地区经济的贡献越大。大型枢纽机场客运量每增加100万人，将拉动地方经济增长0.5个百分点，增加就业岗位1万人。据有关统计，美国芝加哥机场每年为周边地区提供38.9万个就业机会，带来130.5亿美元的经济收入，而洛杉矶机场每年创造的经济效益高达150亿美元。正是因为航空有如此“魔力”，我省最终将建设中原经济区的战略突破口定在郑州航空经济综合实验区。
我省人口多、底子薄，发展基础相对薄弱。要完成建设中原经济区的各项任务，必须选择一个战略突破口，通过先行先试、示范引领，形成带动区域发展的强大“发动机”。我省经过反复调查、论证、研究，终于找到了这个“发动机”——郑州航空经济综合实验区。
在8月6日的座谈会上，副省长张大卫代表省政府向国家发改委、中国民航局等调研组成员汇报建立郑州航空经济综合实验区的初步设想，他说：之所以将实验区确定为建设中原经济区的战略突破口，主要考虑是：建设实验区顺应了经济全球化和国际产业分工的规律和趋势，河南具有建设实验区良好的基础和条件，包括枢纽功能不断增强、高效衔接的综合交通体系正在形成。同时建设实验区的时机趋于成熟，产业集聚、航空运输和航空物流发展快速，态势良好；对外开放的平台和载体也在不断完善。
建设实验区，充分发挥航空经济辐射带动作用，将有力促进中西部地区在更广领域、更高层次上参与全球全国经济合作分工，进一步增强中原经济区的全国区域协调发展战略支点作用。
