月是故乡圆
江门市星河路保障性住房工程，作为2011年度的民生工程，其工程建设和配租配售过程受到各界广泛关注。今年，该工程验收竣工，相当部分困难家庭、困难群众将会拿到钥匙，住上心仪的房屋，可喜可贺。其中体现了政府解民困、舒民忧的执政理念。但是，他们当中又有多少人知道，他们所住的小区有小车位，而真正困难的家庭又有多少有小车？
按照江门保障房申请条件：其中，廉租房的申请者需符合家庭人均月收入495元以下；经济适用房的申请者则须符合家庭人均月收入825元以下。试问如此的家庭收入有谁能供养一台小车？而按照一经适房申请家庭年收入825×3×12=2.97万(三口之家一年算)，当前的油价又居高不下，购车、养车，谈何容易，养车成本一项，一年就会超万元。相信很多困难家庭不会有此念头。
其实，早在星河路保障房配租配售前，相关政府部门为了避免出现开小轿车住保障房的不合理现象，制定《星河路保障性住房配租配售工作方案》，经市政府同意，增加了“对申请人车辆情况进行核查”的规定。按照规定执行后，拥有小汽车的家庭申请保障房，将被视为收入与支出不符，不能办理相关手续。那么，既然出台上述规定为何又在保障房小区配建小车位呢？
对于配建小车位，相关工作人员是这样回复的：地下车库是跟人防工程联合一起做的，一方面节省了成本；另一方面还可以收取租金补贴物业管理；第三，尽管目前申请保障房的市民经济条件较差，但经适房在购买5年后经合法途径可进入买卖市场，不排除新的买家会有小车，因此配建车库(见《南方日报·江门观察》2011年8月12日相关报道)。这样的回复有点牵强，难道现在配建的保障房经适房是为了5年后上市交易？这样的构想是否有本末倒置的味道？
现在星河路保障房配建的小车位数目，以及将来究竟是以出租还是以出售的方式面世，现在不得而知。众所周知，保障性住房的住户都是困难家庭申请者，他们大体收入不高。而配建的小车位面向社会出租或者出售的话，势必会引来社会闲杂人员进入小区，是否会给小区带来安全隐患和管理难度？
近年来，为促使房地产市场健康平稳发展，各级政府可谓想尽办法。而其中加大保障性住房的建设力度也是空前的，从中央到地方都抓得很紧，各省市每年都有配建任务。特别是去年房价调控的关键一年，保障房的配建任务更和地方主要负责人的政绩挂钩。但请理清思路，从实际情况出发，急群众之所急、想群众之所想。例如江门市广大困难家庭所关心的并不是小车停在哪里，而是与他们生活息息相关的，如小区周边的学校、市场、公交站场等配套设施，能否以比较低廉的价格享受到优质的公共服务。
这些最底层群众的呼声，并不过分吧？！
