部分路段已设路标
便民
通行求快速，注重人性化
“路面设计的原则是，出城3车道进城2车道。”王柳洋介绍称，这样设置高架桥路面通行车辆，其目的是最大限度分流市内车辆，减少机动车进入中心城区。设计理念是城外的人进城，呼吁乘坐公共交通工具，减少中心城区交通压力。
他说，京沙快速通道作为南北大通道，在保证快速的情况下，高架桥中央黄线处将摆放隔离墩，减少车辆碰撞。全程装备监控系统，降低清晰看清车辆动向。毗邻居民楼的高架桥两侧设置了声屏墙、防抛网，减少汽车噪音污染及个别司乘人员随意丢弃物品，殃及桥下行人。在京沙快速通道地下隧道内，安装了通风设备、消火栓、电子屏及行人分流转弯通道。
建议
个别细微处，还需做到位
京沙快速通道中原路段收尾工作正在进行，隧道入口处车辆暂不能通行，记者徒步由此向南步行至陇海路出口。该路段设计为双向6车道，中间一堵厚厚的墙，把两侧通道隔离开。隧道主干道右拐出口处，路标未标示通达的是哪条路。走出出口，记者才看到，原来分道口是陇海路。司机张先生称：“当地人尚不知分叉至哪条路，外地人更会迷惑。”
一位参与修建京沙快速通道的工作人员介绍，从目前标示的交通标线看，匝道口并入高架桥主干道处，多设置为虚线，鲜见有实线。这样一来，不少司机驾车驶入主干道时，会不由自主地立即并入主干道，缺少了适当缓冲并道，极易导致车祸发生。他认为，设置交通实线的同时，应在主干道与匝道交汇处安装监控，监督不遵守行车法规的司机。
