记者调查
两站相距较近，高峰期极易拥堵
昨天上午11点半，记者在花园路关虎屯站看到，29、62、72、K9等14路公交车在该站停靠，其中13路也在距离关虎屯站不到200米的花园路丰产路站停。
下午6点，记者再次来到现场看到，一些市民为方便，直接把车停在花园路关虎屯站站牌南北两侧，导致公交站停靠区仅剩一两个停车位，七八辆公交车同时进站时，后面的车便被挤进其他车道。
而在花园路关虎屯站往南约60米处，有一个地下停车场。停车场门前的保安说：“停车场有1000个车位，来这停车的人很多，特别是晚高峰时段，等候进停车场的车经常排到关虎屯站牌处。”
附近的交通协管员杨冬花则告诉记者，这儿每天一到上下班高峰便堵得不行，因花园路关虎屯站的公交车常被挤到第三个车道停靠，导致后面车辆通行受阻，他们经常得去疏导。如果把花园路关虎屯站撤了，交通压力应该会小一些。
交警建议
消除“老堵点”，可考虑站点二合一
蔡先生的建议合不合理？
昨天，记者采访在该路口执勤的交警杨华民。他说：“交警支队很早以前就曾向郑州市公交总公司呼吁此事。花园路关虎屯站附近是个老堵点，上下班高峰时，拥堵主要表现为通行缓慢；周末、节假日附近几家商场搞活动时，路口由北向南的车辆常会堵到三全路……”
对于拥堵原因，杨华民解释，主要是因花园路关虎屯站与国贸停车场距离太近，停车场车位不足，大量车辆开进时短时滞留，从而堵住后方公交车进站线路。且关虎屯公交车站进站车次多，后方公交车无法进停靠区时，需变道停在其他车道。因公交车体庞大，机动车道仅有4个，堵点自然就形成了。其次，花园路农业路口与花园路丰产路口相距不足300米，两路口中间形成堵点，肯定没有足够的通行空间。昨天下午，记者从郑州市公交总公司运营处获悉，花园路关虎屯站是老站点，当初设立是为满足市民来附近商圈购物的需要，因担心引起市民不满，不敢随意撤销。如需撤销，可听取交警的意见。
“设置公交站不能仅为方便乘坐，也应保证乘客坐上后顺畅通行，鉴于花园路关虎屯站与花园路丰产路站相距不到200米，我个人赞同花园路关虎屯站合并到花园路丰产路站。这样有利于避开国贸停车场，缓解花园路关虎屯站这个堵点，从而方便市民乘公交出行，希望市民能理解。”采访中杨华民建议，此外，花园路农业路交叉口由南向北的动物园站与农科路站也有类似问题，农科路站因距离路口太近，常形成堵点，也应合并至动物园站。K
公交三公司推出“跑来等候”服务
看到乘客跑着追车，车长要主动停下等待
记者 李岚
本报讯 “这样的做法，着实让乘客在寒冷的日子里感到一丝暖意。”昨天早上，乘客张先生给郑州公交三公司办公室打来电话，要求表扬一名603路公交车长。
据张先生讲，2月7日晚上9时，他到陇海路郑州铁路局公交站点处乘坐603路公交车。当走到离站点有20米处，发现前面一辆靠站的603路车已经上客完毕，车门很快关闭启动。
“我经常乘这路车，知道这是当晚的末班车。”张先生说，为了能赶上这趟车，他边跑边喊，并冲着公交车后视镜挥手。令他感到欣慰的是，车长很快从后视镜里看到了他，随即打开车门，一直等着他跑过来上车后，才重新发动车子。
“谢谢，要不是您等我一会儿，我就得花20多元打车回家了。”张先生随即向车长表达了谢意，他家住在郑汴路东建材附近。
“这是我们公司两天前新推出的‘心系乘客，跑来等候’服务。车多等几秒钟，乘客可能会少等十几分钟。”公交三公司负责人张国川介绍，以前，有些乘客常常因为差了几秒钟，等跑到车门口时，车却开走了，心中充满遗憾和抱怨。
他说，针对这种情况，春节过后，该公司专门组织车长进行服务理念培训，告诉他们如果因为几秒钟而错过一班车，乘客常常得再等几分钟、十几分钟，甚至几十分钟。
为此，三公司从今年2月份开始，特别规定车长关门起步前，要查看车前及车后是否有跑来赶车的乘客，确认无追车乘客后方可关门起步。若已关门起步但尚未驶出站台，发现有乘客追车，不停车等候者将受到处罚。
对于这样的细微服务，乘客张先生说，车长虽然等的只是几秒钟，但却能让乘客心里温暖好几天。
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