治堵良方
加速交通微循环
“市区马路越修越宽，但交通怎么反而越来越堵了？”两年前，如果经常在市区上下班高峰期开车，对此一定深有体会。这个问题也曾一度困扰着我们的主政者。
家住航海东路，想去南三环，可由于是断头路，明明看着很近，可硬是要开着车绕几个圈，直线几百米的距离走了30多分钟。对此，网友们曾经戏称，“世界上最远的距离不是生与死，而是明明你就在我眼前，而我怎么也到不了。”
到底是什么原因加剧了道路交通的拥堵？什么原因增加了出行成本？政府又该如何解决这一问题？
应群众的呼声，市委、市政府在深入调研、分析基础上，聘请国内权威专家进行论证，终于开出了解决这一问题的良方：打通断头路，加强微循环，让城市道路四通八达。
2012年11月22日，市政府发布的《畅通郑州白皮书》中阐明，2012年12月至2014年12月，两年内，我市计划修建188条支线路网，实现“一年见效、三年顺畅、五年畅通”的目标。
支线路网工程的打通，与城市主干道形成一个主次交织的路网，让主干道上的一些车流通过两侧的道路分流，为承载能力饱和的主干道减压，打通城市交通微循环，大动脉与毛细血管完美融合，使整个城市的交通快速高效地循环起来。
无畏艰难
打通最后一米的便捷
麻雀虽小，五脏俱全。
虽然都是一条条不超过2公里的小路，大部分甚至几百米，可是所有的城建工序都不可少。规划、审批、公示、清理障碍物、挪地下管网，“这些前期的工作要占去大部分时间，等把所有的配套工作做完，几百米的路可以在很短的时间修好。”市政建设中心工程部部长李炳灿说，支线路网建设的意义不在于路的长度、宽窄，而在于路与路关键节点处接通了，一方面可以直线距离到达，另一方面，让市民出行的时候多些选择，不是把所有的车辆都集中在某些主干道上。
正是认识到打通支线路网的积极意义，从接到这个任务的第一天起，188条支线路网工程项目部推广和应用“月计划、周安排、日落实、三班倒”、“小业主大监理”、开展“施工竞赛活动”等一系列行之有效的工作机制和工作方法，在保证工程质量的前提下抢工期、抢进度。推进管理部门、建设单位、施工单位、监理企业共同抓文明施工的有效责任机制。加强计划管理,统筹计划,严格审批,科学安排,坚持掘路项目“统一计划、同步实施”,一条道路开挖,所有管线同步实施,相邻道路施工尽量错期组织。
不在项目上，就在去项目的路上。
连接东明路与未来大道的纬二路通了、连接工人路与嵩山路的清江路通了、连接秦岭北路与北三环的嵩山北路通了……
随风潜入夜，润物细无声。
废墟不见了、土堆不见了、垃圾场不见了、污水沟不见了，取而代之的是道路平整、路灯照明、雨污水排放有序。50条支线路这样悄无声息地出现在居民们的家门口。
