【质疑】
怎么能没有预备会？
“定票价不能儿戏，从公开方案到召开听证会只有短短十几天时间，代表们还有很多疑问，我们一直提出开预备会，希望相关部门对我们的疑问面对面答复，可至今没有任何回应。”消费者代表李祥说，之前的公交、供热听证会都提前召开过预备会，地铁听证会不应该没有。
8分钟发言为何缩短为5分钟？
此次入选听证会的消费者代表中，不乏熟悉的面孔。卢法舜、李祥等人都参加过多次听证会，对于听证程序很熟悉，也有更多疑问。
“前几次听证会都是发言8分钟，为什么至关重要的地铁听证会就缩短成了5分钟？”李祥说，听证会最重要的在“证”上，需要提供更多理论为最终价格提供支持，如果掐着时间算，发言不充分，就起不到应有的效果。
听证会的旁听人员乔涛涛也表示，此次听证会的代表中，有一部分是退休人员，他们语速本身就慢，怕在规定的时间内讲不完想说的话。他建议，适当放宽时间。
【建议】
2元12站、4元封顶如何？
“既然2元通票制在郑州不现实，那么2元能满足多少市民的出行需求？我做过一组调查，对‘上班族’来说，67%的市民认为12站为起步标准最为合适。”常春说，很多市民每天穿梭在郑州西郊与东区，上班需要经过12个左右的站点。
他建议，既然按公里计费不适合郑州，那就按站收费，12站起步，之后每9站加1元，4元封顶，“按照这个标准计算，两三元就可满足大多数人的出行需求，也在大多数市民可接受的范围内”。
“地铁运行不一定要赔本，据我所知，香港、南京的地铁都盈利了，这就要看政府部门如何提高效率管理和操作了。”常春说，比如香港地铁，发车密集客流量大，庞大的地铁网络将地面上建筑连为一体，与沿线地产开发捆绑在一起，产生了更大的经济效益。
公共交通优惠政策统一，你看怎样？
在地铁听证方案公布后，有老年读者向本报反映，郑州市公交的免票标准是60岁，可地铁公布的标准是65岁；公交卡充值可以打8折，地铁只能打9.5折……
听证会的消费者代表也考虑到了这一点。“明显公交车的优惠幅度更大。”李祥说，两边都属于公共交通，政策上应该统一，建议将公交车的优惠措施“搬”到地铁上。
据悉，郑州公交、地铁将实行“一卡通”，并在公共交通中进行推广。可是，“两边优惠措施不对称，刷卡时该咋计费？”一名消费者代表说，建议政府部门充分考虑可操作性。
