大鳌岛民现在每天还要靠摆渡出岛，但望着施工中的大桥，总觉得希望在明天。 杨兴乐 摄
网传大鳌特大桥“停工”，记者走访发现：
工程按进度施工 明年6月通车
近日，一则网贴“江门一个五万多人口的镇竟然没有桥”引发网友关注，直指新会区“大鳌大桥规划建设七八年都没有建好，现在差不多停工，居民出行继续原来一样——很不方便。”新中一级公路大鳌特大桥停工了？记者上周五赴新会区交通运输局和大鳌施工现场采访，确认项目一直按原定进度推进，今年将完成建安投资5000万元，力争明年6月大桥通车。
施工现场
主桥墩刚构施工每节须15天间隙
力争2014年6月正式通车
“区委、区政府勒紧裤腰带，也不会停下这个项目。”8月30日上午，记者首先来到新会区交通运输局，该局相关负责人和大鳌大桥业主单位新中路桥有限公司的工作人员告诉记者，大鳌特大桥项目被列为新会区委、区政府重点设民生工程，总投资2.15亿元，到目前累计完成约1.65亿元，占总投资的76.7%；而2013年计划完成建安投资5000万元，已完成约3500万元，目前正按计划进度施工，并无停工。
记者随后赴大鳌特大桥施工现场，新中三标办公室蔡主任带记者爬上30多米高的21号主桥墩实地查看：虽然当日下雨临时停工，但当天早上6点多刚浇注的水泥刚构还未完全凝固，记者一不小心就踩上一个鞋印；从21号主桥墩望向另一端的23号主桥墩施工平台，可以看到工人正在忙活。
“工程一直没有停工，只是目前正在进行的连续刚构施工过程比较复杂，每浇筑一块3.5米宽的连续梁都需要等上15个工作日才能浇筑下一块，要保证施工质量和安全就不能求快，并且今年雨水多，这也给施工带来了一定的影响。”蔡主任介绍说，由于施工位置较为隐蔽，在江面往上望很难发觉到有施工人员，于是产生了网友认为停工的错觉。
新会区交通局办公室费主任告诉记者，“今年区财政已经安排了5000万元的建设资金，资金是有保障的，接下来施工单位会根据施工安排，在确保施工质量和安全的前提下，加大人员和机械设备的投入，加快施工进度，力争在2014年6月正式通车。”
但是，该工程2009年12月19日正式复工时，施工单位曾预计2011年就能完工，为何延后至今？该局负责人解释说，大鳌特大桥项目总长2.175公里，复工后由于航道、海事等相关部门的要求，大桥主跨发生重大变更，由原来的跨径122米变更为145米，设计图纸要重新修编，施工单位原施工计划因此受影响，合同工期相应往后顺延。
现状
近4万居民出行靠摆渡
房地产开始热起来
大鳌镇，江心岛。地处中山、珠海、江门三市交界，四面环江，是珠三角内陆唯一没有通桥而靠摆渡过江的镇。大鳌渡口西接睦洲镇，新中渡口东接中山横栏镇，像两条纽带联系着大鳌镇与外界，不仅岛内居民出入离不开过渡，大鳌镇各个行业的发展也无法避开这个“咽喉”带。据介绍，两个渡口每天有6000多人次的吞吐量，每年数十万辆次的车需要经这两个渡口进出大鳌岛；而随着新中一级公路重启施工，大鳌镇结束孤岛历史也摆上日程。
“大鳌目前常住人口3万多，加上外来务工人口，不超过4万”，大鳌镇建环局霍局长告诉记者，目前镇上最大的生产企业中集集团新会中集集装箱有限公司，部分生产原料及配件均是通过渡口输入；而作为省内“南美白对虾”养殖面积最大的农业镇，渡口为农产品的输出架起了“会移动的悬浮桥”。而随着大桥架通日期不断临近，大鳌镇早就准备好要积极发展房地产、旅游休闲等第三产业，将大鳌打造成一个宜商宜住宜游的活力岛屿。
“每平方3850元起。”在通往大鳌镇政府的大路上，记者见到某楼盘打出的户外广告。“这个房地产项目用地100亩，首期开发50亩，是个高层住宅小区，现在已经开发到第三期”，霍局长说，大鳌镇另一个商住小区是7幢商住楼，建筑面积3.78万平方米，全部已封顶，进入外墙装饰阶段。霍局长分析说，对于蜂拥而来的房地产商来说，土地指标是个必须解决的问题。
未来值得憧憬，但现状则让大鳌岛民还是有点烦。“从新会大鳌西渡口过渡去睦洲，晚上11点之前，每辆摩托车收费3元，晚上11点至零时，每辆摩托车收费6元，零时至清晨6点，每辆摩托车收费12元。车主认为收费不合理，并且该渡口收费后又不给单据。”在通往大鳌岛的渡口上，一位年轻的李姓岛民告诉记者，每天外出打工的人，进进出出的交通费用都不少。那么，大桥通车后收费吗？
针对广大市民所关心的未来大桥建成后是否设站收费问题，“为减少在公路上设站收费，充分发挥新中一级公路的社会效益，目前江门、新会两级政府向省政府申请将该项目由经营性收费项目变更调整为非经营收费项目，并争取将该项目纳入珠三角机动车年票互认范围。”新会区交通运输局的相关负责人如是透露。(记者 杨兴乐 见习记者 徐乐乐 通讯员 肖浩)
