客运企业
客运企业申请线路几乎零成本
承包给个人可收取多项费用
客运企业在申请班线线路经营权的过程中，除必要的人员工资及其他费用外，班线线路经营权申请是不收取任何费用的。
也就是说，客运企业可以从政府部门手中免费拿到班线线路经营权。之后，客运企业买来车辆，承包给个体经营者，向他们收取管理费、进站费等。而有些客运企业要么买来车辆加价卖给个体经营者，要么向个体经营者收取远高于车辆成本的折旧费。
以近日与12台600路公交车发生矛盾的张庄—郑州客运总站城乡公交为例。
据城乡公交车主介绍，此前，他们运营的都是17座的小型中巴车。当时，除承包费（承包车主叫购车款）外，他们每月要向郑州交运集团交纳2000多元的管理费、300多元的进站费。
除以上费用外，城乡公交每次从郑州客运总站拉人，凡在站内购票的乘客，其中1元车票钱（票价6元）交给郑州交运集团。
“剩余5元，我们还要给郑州交运集团第十七公司交18.8%的税。”城乡公交车主说，这样扣减以后，他们每个月的收入并不高。
城乡公交车主
承包费比车辆实际价格高
5年经营期满，车辆和钱款概不退还
让城乡公交车主颇有微词的另一个原因，是他们认为自己出的购车款（承包费）要比车辆的实际价格高很多。
以此次新更换的大型公交车为例，城乡公交车主说，一台新车的价格也就三四十万元，而郑州交运集团向他们收取60万元。而这台车只能运营5年，也就是说仅这一项，他们每个月就要给郑州交运集团交1万元。
由于城乡公交迟迟没有开通，所有城乡公交车主已先期向郑州交运集团交了48万元购车款，剩余的12万元要么一次性交清，要么以后按月从营业额中扣除。
“任何一个车主都不可能一分钱不交就从郑州交运集团手中承包经营车辆。”城乡公交车主说，如果哪位承包经营者中途退出，他们将折旧费扣除后，再将钱款退还给承包经营者。5年经营期限到期后，承包经营者交的所有钱款都不再退还，甚至连个报废车也落不到，因为车辆所有权是郑州交运集团的。
针对城乡公交车主反映的问题，记者多次联系郑州交运集团负责人。他们表示，可以将双方签订的承包合同提供给记者看，但直到记者发稿，郑州交运集团也没能提供承包合同。
