制图/郑萌
费用
平均一公里费用不超过10元
河南蓝翔通用航空公司采购的此批次飞机，业内称为悍马型飞机。
制造该型号飞机的北京公司董事长陈伟介绍，该型号飞机属于10座以下的CH悍马型飞机，每架造价在300万元左右，主要针对3000米以下的低空飞行市场。
根据设想，未来的河南各县市，将会各建一个小型的机场，成为这些飞机的起降平台。
目前，河南已确定4个通用机场：新乡长垣、驻马店平舆、安阳林州和周口通用机场。这些通用机场将在民用航空之外，在河南的上空开辟一条低空通道。
陈伟说，低空通航在中国依旧处于空白状态，CH悍马型飞机可以填补这一空白，成为使中国城市点面相连、县县相连甚至村村相连的最佳运载工具。
业内人士算了一笔账，从制造、装备到销售一架CH悍马型飞机需要200万至350万元人民币。尤其是，这种机型不必用航空汽油，普通的92号、95号汽油即可。以两人座为例，它的耗油量与普通家用汽车差不多。“平均一公里的费用不会超过10元人民币。细算起来，实际比开小汽车都便宜。”
破冰
今年河南有望进入低空空域开放区域
河南蓝翔通用航空公司隶属河南省体育局，1997年成立。该公司一张姓负责人说，如今随着河南通用航空业的发展，公司也迎来了发展的黄金期。
“中国通用航空的发展，一是受制于空域审批，二是飞行员等人才方面的培养。”他说，培养一名可以执业的飞行员，得两三年时间，费用最少需要80万元。
由于空域管制，以郑州上街通用机场为例，其现有的空域为1000米以下，半径5公里，上街机场的飞机只能在这个空间内飞行。通航发展的窘境可想而知。
这些因素，在过去的一段时间成了河南蓝翔通用航空事业的拦路虎。可如今，这些拦路虎不再可怕。
他说：“通用航空业发展的前提是政府的大力支持，现在河南政府的支持力度很大，非常有利于河南通用航空事业发展。”
看到症结所在，河南省政府正积极争取郑州飞行管制区开放低空空域。国内如重庆、海南等地在这方面已经申请成功。
业内人士介绍，国家低空空域开放区域将根据“轻重缓急”在全国分批推广，河南今年有望进入低空空域开放区域。
也许，10年后，开飞机将像开私家车一样方便快捷。
