有人赞成，有人反对
对在中心城区重点施工道路实行机动车分单双号限行，受影响最大的司机们怎么看？
记者在花园路农业路口一停车场外随机采访20名司机，10人“赞同”，6人表示“理解”，4人“反对”。
赞成派
说法：虽然自己不能开车的时间内会有所不便，但给别人创造了便利。在自己能开车的时候道路畅通，也享受到别人给自己带来的便利。这至少比天天上路都堵到路上强。
反对派
说法：你让我挤公交车？郑州的公共交通系统本来就不完备，上下班高峰时，哪辆车不挤得满满的！你让我打的？半个小时也拦不到一辆空车啊！
不让开车如何出行？
对于大部分司机来说，“不让开车如何出行”是一个问题。不少司机表示，政府应该充分考虑到实行单双号行驶对市民的影响，应提高公共交通保障能力和服务质量，并应实行减征车船使用税等政策。
“比如，应该加开公交车，延长公交车运营时间，加密公交车次运行频率。同时，还应根据需要对上下班时间和大型商场营业时间进行调整，实行错峰上下班。”
■分析 一旦限行，城市将成“巨大停车场”
郑州金地汇通停车服务有限公司总经理宋春生说，参照畅通工程一等管理水平（每百辆汽车配备停车位39个的标准），郑州市区停车位缺口近25万个。
而记者从停车场建设部门了解到，虽然近两年我市加大停车场建设力度，每年新增停车位5万个以上，但这也仅仅是偿还历史欠账。按照目前郑州市年均增长车辆20万台的速度计算，停车难的问题会更加突出。
停车场配套严重不足，只能通过增加占道停车解决停车难的问题，据了解，郑州市二环路以内，占道停车所占据的道路资源就已经达到了5%。虽然一定程度上缓解了停车难，却给动态交通造成了干扰，导致许多小街小巷几乎无法会车。另外，汽车在行驶中占用路面是动态的，二环内一米路面每小时通过的汽车可以是成百上千辆，可是一辆车放置24小时，就把面积死死地占住了。如果单双号限行作为一项长期制度确定下来，那停驶的上百万辆车有可能让郑州的街道变成一个巨大的停车场。
