图表：黑洞
车主把爱车送到4Ｓ店维保，贵是贵，图的是个放心。谁料想，本以为放心的地方，却遭遇机油更换偷工减料，保养产品巧言忽悠，配件以次充好…… “新华视点”记者日前调查发现，一些4Ｓ店存在维保“黑洞”，吞噬着车主利益，更吞噬了行业诚信和品牌形象。 新华社发 朱慧卿 作
以次充好：汽配产品频“变脸”
记者佯装成４Ｓ店销售经理考察市场，来到一家经营各知名品牌汽车的中型汽配店。一位姓秦的店主心领神会，“不管你需要什么配件我们都能满足，绝对保证是原厂货或高仿货，按４Ｓ店售价开发票，加收４个点税钱，一月一清。”
由于涉及“商业机密”，秦老板拒绝透露合作过的４Ｓ店名称及每月交易金额，“给４Ｓ店送货在汽配行业很平常，好一点的送高仿货，黑一点的送副厂货。透露出去名称等于自断财路。”
秦老板说的高仿货是指质量还不错的仿制件，与正厂件售价较接近，而一些质量没保障的副厂货，差价可能在数倍。
某国产品牌的汽配店店主罗老板告诉记者，４Ｓ店最常见的以次充好部件是保险杠、水箱、水箱支架以及一些装潢装饰件、塑料件，使用这些配件风险小、利润高。例如前后保险杠，即使装上副厂件一喷漆，车主也发现不了。有些汽配店甚至６０％――７０％的业务量都来源于４Ｓ店。“越是小汽车品牌，这方面管理最松；越是到市县一级，地下交易越普遍。”
渔利车主：监管乏力需改变
由江西省消协和运管部门开展的一项针对４Ｓ店的调查显示，近三分之一的受访者认为４Ｓ店的维修质量和诚信问题突出。
近年来，我国汽车产业保持了快速增长态势。江西欧亚奥迪４Ｓ店服务经理邓祥杰感慨地说：“经历这一轮世界经济低迷期，国内汽车需求远低于供给，度日维艰。”
行业竞争日趋白热化。汽车生产商为维护品牌形象，在投资、运营、宣传等方面对４Ｓ店要求较严，仅建店一项，前期投入至少在千万元以上；一些４Ｓ店纷纷提高建店形象标准，这些成本最终会转嫁到消费者身上。
据了解，与七八年前相比，这两年４Ｓ店员工收入水平基本没增长，人员流动频繁，为留住员工，对一些违规行为也“睁只眼闭只眼”。这些成本、压力最终会使４Ｓ店及员工放松管理和自我约束，通过各种方式渔车主之利。
江西省运管局车技处处长龚俊吉介绍说，目前交通主管部门对于４Ｓ店最有制约力的只有汽修资质许可一项。采访中不少车主建议政府尽快建立完善配件追溯制度、行业诚信监管制度等，加大４Ｓ店及员工的侵权成本，切实维护消费者利益。消费者也要提高识别能力，不要盲目迷信４Ｓ店。
