长x宽x高x轴距（mm）：4199×1786×1480×2578
续航里程：150公里
最大功率：85kw
最大扭矩：270N·m
指导价：未上市
日前，高尔夫电动车试驾会举办，在记者眼中，大众汽车此行最大的诚意是坦言要为中国消费者打造“喜欢且买得起”的电动车。而对广大用车人来说，真正的快乐只须“无油”。为了让“体检”更具针对性，试驾活动选择在近40公里的复杂路面上展开，驾驶者即可通过不同路况体验这款即将量产的电动车的各项机能指标。
插口“藏”得巧
一眼望去，高尔夫电动车与普通“高六”并无异样，细看才发现该车的“油箱盖”已被充电接口替代，而位于车头可翻转的大众车标后面还“隐藏”着一个充电插口，大大增加了充电的便利性。该车的内饰也沿用了普通版的整体布局，差异主要体现在仪表盘左侧下方的表盘显示续航里程，右侧的小表盘则显示电池电量。此外，导航屏会根据车辆行驶状态实时显示工况图、电池电量及续航里程等信息，直观易懂。
一切为续航
既然是电动车，核心也就由发动机转变为电动机。最大续航里程达150公里的高尔夫电动车搭载了一台最高功率85千瓦，最大扭矩270牛·米的电动机。这台电动机会根据“普通”、“舒适+”（舒适性优先）和“行程+”（行驶里程优先）三种不同的驾驶模式调整输出方式：“舒适+”模式下，电动机可提供85千瓦的全负荷最大功率；“行程+”模式下，电动机的最大输出功率则被限定在50千瓦，空调系统也被完全关闭。
除了电动机，这部“电动伙伴”的另一核心部件便是电池。由180个锂离子电池单元组成的电池系统总容量为26.5千瓦时。由于电池系统安装于后备箱底部、后排座椅下方以及前后排座椅之间，而通过精妙设计，独立的空气冷却系统能确保电池保持恒定的工作温度，也就保障了车辆的续航能力。
高效的“B挡”
当然，为尽量提高行驶里程，高尔夫电动车还采取了诸多措施。最特别之处在于D挡的下方额外增加了一个用来提升动能回收效率的B挡，两个挡位可在行驶中自由切换。切换至B挡时，电动机会强制对车辆进行制动，从而将制动力回收为电池充电，以行驶更远的距离。除了B挡外，方向盘上的换挡拨片也同样具备调节动能回收强度的功能。
安静更愉悦
如果你没有接触过这款电动车，你不会相信大众集团设计师会担心它在启动后过于安静而特意增加了“仿声器”；11.8秒完成零至100公里/小时加速，最高时速高达135公里/小时，它又用实际行动提醒着我们，实现零排放也不要耽误驾驶乐趣；获得Euro NCAP碰撞测试5星级最高评级的高尔夫电动车让我们有理由期待它的到来。（韩旭）
背景资料：
量产规划
2013年将是大众汽车电动车发展历程中重要的一年，e-up!和高尔夫电动车将于2013年实现量产。而从2014年始，立志于2018年成为全球电动车市场领导者的大众汽车集团旗下部分核心车型还将搭载插电式混合动力技术。
