司机5：照顾一次。
工作人员5：行，来驾驶证拿一下。
司机5：哥，买包烟，哎呀，行了哥，经常过。
工作人员5：拿证来，拿证。
司机5：我不知道路。
工作人员5：你不出示证我和你说啥。
司机5：买包烟。
工作人员：不用，我看一下你驾驶证，有驾驶证吗，我看一下。
司机5：买包烟。后面车过来了，快点快点，我赶紧走了。
司机们说像这样给钱时还要纠缠一会儿的，一是在寻找时机，避让过往车辆上人员的视线，再就是变相讨价还价，想多要点，有时这种讨价还价甚至是赤裸裸。
工作人员6：你给我的是几十，我还不知道，你河北人是咋回事，你没有问题吗？30、20(元)前面大灯明显有问题，你还拿个30、20(元)。
2012年05月05日陕西省榆林市
除了讨价还价，只要不要票据，有时被罚完款以后，司机们也能得到这样的承诺。
工作人员6：你尽量走下回，你不是有车的行驶证呢，下趟过来查到你，你把票拿过去。
司机6：，哦，这个。
工作人员6：哦，没问题，我们管。
刘戈：罚款对经济产生阻碍(《央视财经评论》评论员)
如果这2700亿真的存在，那真是可怕的数字。2700亿是个什么概念？中国最大的银行——工商银行，2011年的盈利利润是2048亿。那么工商银行有400万个工商企业的客户，有两亿多的个人客户，然4万多个网点，干一年365天，才能挣到这样的一个利润，这还不如罚款罚的多。大家都说银行挣利差挣的不好意思，但实际上这种商业模式比起罚款这种商业模式差得多，罚款真的是一个最好的商业模式。但是银行促进商业和经济的发展，促进资金的流动，但是这种罚款的模式，它实际上对经济产生一种阻碍的作用，实际上它相当于我们血管里面的血栓，让血液流通的速度减低，而且产生堵塞的危险，所以这样商业模式真的到必须整治的时候了。
恐怕没有一个人能够知道到底这个罚款总额是多少？到哪儿去？没有人能够完全讲得清楚，也正因为没有人能够讲得清楚，所以至今还在发展，而且越来越厉害。按说这个罚款是有规定的，要收支两条线，收，收上来的罚款要全部上交，但是一部分是没有按规定去罚款，自由裁量的比重越来越大，还有一部分虽然上交了，但是返还的这些钱又跟上交的数额挂钩，这样就有利益动机，这样就使得这个事情屡禁不止。而且我们现在注意到，就是没有纳入监管的这部分，自己来定的不规范的这些钱越来越多，而且正是这部分是最遭我们物流行业所痛恨的这部分，它的危害也是最大的一部分。
