试驾车型：
雷克萨斯CT200h
试驾者：彭莉
职业：媒体
驾龄：6年
从雷克萨斯CT200h一上市就被誉为节油先锋，但说实话，对于官方公布的4.6L/百公里的耗油量，我还是有些怀疑的。直到这次经过几天的深度试驾，连我这样开车从来不讲究节油技巧的人，居然都只开到了5.4L/百公里的耗油量，不能不服。
CT200h提供了驾驶者四种可选的模式，分别是：EV(纯电动)、ECO(经济)、NORMAL(正常)以及SPORT(运动)，供驾驶者选择。于是驾驶CT200h在下班时间通过永远堵车的黄花园大桥时，我选择了“EOC”模式，走走停停并没有令人过于抓狂，因为只要在行驶时松开油门踏板，发动机在多数时间便会停止工作，这时仅靠电动机和电池来维持车辆运转，除了需要一直踩着制动踏板以外，乘客依旧可以享受到空调和音乐。
在EOC模式下油门踏板的“抵抗”是CT200h给我最大的印象。这种来自车辆的抵抗，让深踩油门也不会获得更大的动力响应，系统会尽量保持冷静。如果驾驶者面对抵抗选择了收油，那么车辆依然会按照智能的设定进行动力的分配，让电动机尽可能地在所有范围内运转，而不是时常劳驾发动机来协助。
过了拥堵路段，切换成运动模式。CT200h在运动模式下油门反应变得灵敏，汽油发动机和电动马达同步运作，提速明显比经济模式下富有激情。
许多人都对CT200h的后排空间不太满意，但实际乘坐后，感觉中等身材的乘客基本够用。甚至由于全平地台等关系，CT200h的空间表现比IS还要感觉实用一些。
