【导读】洋快餐发力“得来速”汽车餐厅，麦当劳一天开张6家店。12月3日，经济之声评论：汽车快餐迎来加速发展契机。
据经济之声《央广财经评论》报道，现在大家开车出门的时候越来越多。开车出门要想吃顿饭，又要找车位，又要找参观，很麻烦。于是，洋快餐纷纷开设汽车餐厅，开车吃饭越来越方便。上周六，麦当劳一次性开张了6家“得来速”汽车餐厅，可见汽车餐厅的生意到底有多火。
到上个月为止，麦当劳在中国已经有超过78家汽车餐厅，而跟麦当劳作对台生意的肯德基自然也不甘落后，肯德基在中国的第四千家餐厅就是“汽车穿梭餐厅”。
这类餐厅迅猛发展，离不开生活水平的提高、汽车拥有量的增加，以及生活节奏的加快。而且，传统餐厅只能吸引500米内的步行顾客，汽车餐厅能辐射3.5公里商圈里驾车到店的顾客，潜在客户数量大为增长。
随着汽车保有量的增加，为有车一族提供方便的“得来速”模式将给餐饮服务业带来更大活力。对中式快餐而言，怎么样在未来创出自己的汽车餐厅模式，依然需要积极探索。
商业与汽车结合是未来重要趋势之一
有媒体估计，今年中国汽车销量可以达到1800万辆。按照公安部交管局提供的数据，截至今年11月，我国机动车保有量达2.23亿辆，汽车保有量超过1亿辆，其中大中城市中汽车保有量达到100万辆以上的城市数量达14个。对于汽车餐厅而言，这是一个庞大的潜在市场。洋快餐品牌已经开始行动了，麦当劳打算，未来3年内，汽车餐厅的数量将扩展到750家，占新开店的比例最低达到四成以上。这是否意味着，中国已进入汽车快餐加速发展大好时机？
赵京桥：汽车餐厅作为汽车社会发展的重要餐饮的消费形式，在中国有较大的市场资金。实际上汽车餐厅在中国并不陌生，在本世纪初的时候洋快餐就开始引入了汽车餐厅，但是布局一直比较缓慢。近期加快布局一方面是城市的发展使大城市的生活节奏加快，对快捷汽车餐厅的餐饮消费需求的增加，另一方面最主要是我国的汽车保有量快速增长，现在已经位居全球第二，汽车社会发展趋势已经进入了不可逆的阶段，这样可以肯定，类似汽车餐厅这样的商业与汽车结合的商业方式是未来重要的趋势之一。
汽车餐饮业机遇与挑战并存
各个洋快餐品牌之间也有不同，如肯德基把重点放在进军三四线城市，而麦当劳一直是汽车餐厅的主要推广者。在中国，未来汽车餐厅或许会成为餐饮行业着力扩张和争夺的市场。
赵京桥：我觉得细分市场未来肯定会是中国餐饮业争夺的市场，但另一方面，肯德基关注城镇二三线城市的发展也是中国餐饮的一个重要趋势。目前的汽车餐饮业发展，我觉得可能还存在一些问题和挑战，一方面是我国跑步进入汽车社会，汽车文化远远落后于汽车保有量的增长，汽车消费习惯的培养也是中长期慢慢培养的过程；第二方面是我国城市结构不同于美国，是向集约化的方向发展，公共交通是未来交通发展的重要方式；第三方面，汽车消费在我国不同区域之间发展不平衡，大中型城市汽车消费、人均汽车拥有量在增高；第四方面，我国每千人的汽车保有量远低于发达国家，如果按照发达国家保有量的标准，我国道路、城市、环境对汽车的承载能力将面临很大挑战，目前已经有一些大中型城市，如北京、上海对汽车消费开始加以限制，这些实际上都是汽车餐厅发展的不确定因素。
中式快餐抢占汽车餐厅市场需有两大改变
我们进入汽车时代的时间比较短，汽车文化对汽车餐饮消费的影响主要体现在什么方面？中式快餐抢占汽车餐食市场，需要怎么样改变？
赵京桥：汽车文化，如消费者现在有没有习惯去开车买食品，另外，我们能否适应在车上吃东西，这些都是汽车文化给餐饮带来的一些变化。对于中式快餐来说，现在汽车餐厅是一个很大的机遇，也是一个挑战。机遇就是现在处于发展初期，处于布局阶段；第二方面，从饮食习惯来看，中式餐饮是我国消费者的首选。挑战方面，汽车餐厅不仅仅是一条路的窗口，开着车去买东西看似简单，其实涉及到餐饮企业内部的生产、管理的方方面面。所以对于中式餐厅来说，中式快餐如果要进入汽车餐厅，主要从两方面需要注意：一是产品要适合汽车餐厅的销售，适合在汽车里消费；第二，在生产上一定要标准化、规范化，在管理上要简单化、信息化、全速提高，这些都是对现有中式快餐进入汽车餐饮业在技术上的一些挑战。
汽车文化带来改变
汽车餐厅，只是汽车的一个文化，汽车生活的一个方向。目前很多产业都针对有车一族进行了优化，如餐厅、咖啡厅、银行等。面对车内用户的消费服务过程，产生了很多新兴产业。
赵京桥：汽车文化与商业结合，其实给商业带来最大的变化主要体现在以下两个方面：一是带来更加快捷、便利的商业模式，如汽车餐厅和国外很常见的汽车银行，未来可能有汽车便利店，包括药品会把汽车元素加进去，有可能未来一些公共服务也会加入汽车元素；另外，汽车给商业带来最大的改变就是人类消费活动半径在增长，给城乡结合部包括农村的商业带来很大机遇。
