中新网南京11月24日电 (记者 崔佳明)江苏泰州大桥将于本月25日正式通车，使泰州、镇江、常州三市形成“一江三市”城市格局，通车后，泰州镇江间可实现1小时通达，到常州也只需85分钟，成为江苏中部又一条南北大动脉。
即将通车的泰州长江大桥，全长62.088公里的，由北接线、跨江主桥、夹江桥和南接线四部分组成。北接宁通高速宣堡枢纽，南止于沪宁高速汤庄枢纽，接常州西绕城高速。
江苏省交通运输厅厅长游庆仲在大桥通车前接受媒体采访时表示，“泰州大桥的顺利建成，为江苏中部又增添了一条跨江通道，强化了泰州与镇江和苏南地区的交通联系，完善了长三角地区和江苏高速公路网络，为沿江地区协调发展提供了更有力的支撑。”
这是一座泰州、镇江、常州三城共享的大桥，作为江苏第8座长江公路大桥，创五项世界第一。负责泰州大桥主桥设计的江苏省交通规划设计院桥梁总工韩大章告诉记者，“江苏地处长江下游，江面宽，通航要求高，长江上最复杂、规模最大的桥梁都在江苏，可以说江苏的桥梁代表着中国桥梁的建设水平。”泰州大桥创造了五项世界第一：2×1080米特大跨径三塔两跨悬索桥；200米高纵向人字型、横向门式框架型钢塔；中塔水中沉井基础入土深度；W型主缆架设长度；两跨悬索桥钢箱梁同步对称吊装。
据韩大章介绍，“这一段江比较浅，呈W型，采用三塔设计，可以最大程度地减少对长江航道的破坏。与传统的两塔单主跨悬索桥相比，三塔悬索桥型可以大幅降低主缆和锚碇受力，减小构件绝对尺寸，实现软弱地基上的特大跨径桥梁建设，节省工程费用。”韩大章称，泰州大桥是国际上首个特大跨径三塔两跨悬索桥，该桥所采用的三塔悬索桥不同于以往的双塔悬索桥，这不仅是桥梁在跨越能力上的突破，更是实现大跨悬索结构多跨连续跨越的全新桥梁结构体系。
泰州大桥的建成通车不仅方便了省内泰州、镇江、常州等地的交流，更连接京沪、沪陕、沪蓉三条国家高速公路，在长三角和江苏省的高速公路网络中起到重要的联络和辅助作用。对此，游庆仲说，泰州长江大桥的建设对进一步完善交通运输体系将发挥明显的推动作用。同时他表示，今后一段时间，跨江通道建设依然是江苏综合交通运输体系建设的重中之重。(完)
