一、推进公共交通优先发展十项举措
按照“公交是为民，公交是形象，公交要优先，公交当自强”的原则，以建设“公交都市”（注释1）示范城市为契机，至2014年底，常规公交线路达到300条、线路总长度4621公里，有效形成快速公交、干线公交、支线公交和微型公交互为补充的“四级公交网络”，万人公交车辆保有量达18标台以上，确保“主城区500米上车，5分钟换乘”。轨道交通地铁一号线一期投入运营，承载市区10%的公共客运量。以“以奖代增”的方式，每年新增出租车200辆。公共交通分担率达到45%，基本确立公共交通在城市居民出行中的主体地位。
1.加快构建快速公交网络
2012年，实施农业路向西延伸至郑州大学（新校区）、农业路向东延伸至郑州客运东站等快速公交线路。
2013年，建设三环快速公交系统，布局东西向穿越中心城区的快速公交通道。
2014年重点实施南北向穿越中心城区的文化路—二七路—正兴街—京广路快速公交通道，结合郑州都市区“两环十七放射”廊道建设配建快速公交线路。
2.加快构建公交干线网络
2014年底前，形成公交干线35条，总长度达到507公里，构建主城区“八纵八横”+“两环十七放射”骨干公交线网和对外接驳换乘干线网络。初步实现郑州都市区内各组团间有效的公交衔接。
3.加快发展支线微型公交网络
2012~2014年每年新增微型公交线路10条以上，微型公交线路达到60条。同时，完成支线网的布局规划调整，形成公交快线、干线、支线和微型线分工明确、衔接顺畅、运营高效的公交运营网络。
4.有效增强公交吸引力
每年新增500~600标台空调舒适型公交车辆，优化公交信号系统，提高准点率，确保80%以上线路高峰发车间隔在3分钟内，增强公交乘坐舒适度。提高新能源公交车辆比例，加快充电站等配套建设，至2014年底，新能源公交车辆比例达到15%。
